موتورسیکلت

موتورسیکلت که به اختصار به آن موتور نیز گفته می‌شود، وسیله نقلیه‌ای دو سه یا چهار  چرخ و موتوردار است.

موتور سیکلت‌های دوچرخ مانند دوچرخه دو چرخ دارند اما بجای پدال، مانند اتوموبیل دارای موتور احتراقی هستند.

اولین موتور سیکلت در اشتوتگارت توسط مخترعان آلمانی گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ در سال ۱۸۸۵طراحی و ساخته شد. در ابتدا بیشتر به دوچرخه ای موتور دار شباهت داشت و مخترعانش آن را (Reitwagen) ریت‌واگن به معنای (riding car) ماشین سواری نام گذاری کرده بودند.

انواع موتورسیکلت

طبقه بندی موتورسیکلت ها بر اساس نوع کاربرد آنها بوده‌ ؛ همچنین موتورسیکلت ها در هر کاربرد براساس حجم انجین کلاس بندی می گردند .

۱-آفرود که به انواع زیر تقسیم میشود

اندرو

کراس

تریل (کراس شهری)

بیابانی یا داکار

۲-ریس (مسابقه‌ای)

۳-استریت (خیابانی)

نیکد (لخت خیابانی)

۴-اسکوتر

۵-مسافرتی،تراول (Touring) مانند گلدوینگ

۶-موتورهای تفریحی(Cruiser) مانند هارلی دیویدسون

۷-موتورهای چهارچرخ (ATV)

اجزای موتور سیکلت

موتور سیکلت دارای اجزای اصلی زیر می‌باشد:

۱. موتور ۲. سیلندر(تا ۱۲ سیلندر مانند کاوازاکی زد ۲۳۰۰ سی سی) ۳. سر سیلندر ۴. اگزوز ۵. صفحه کلاچ ۶. زین ۷. باک بنزین ۸. رادیاتور اب یا روغن۹. شاسی

برندهای مشهور موتورسیکلت

هارلی دیویدسون

از برندهای موتورسیکلت می‌توان به هوندا - یاماها - سوزوکی - کاوازاکی - کی تی ام - ایژ، که تولید کارخانه ایژماش روسیه است - ام زد روسیه - هارلی دیویدسون - دوکاتی - بی ام و - بنلی،ایتالیایی و مگلی اشاره کرد.

از موتورسیکلت‌های سبک‌تر می‌توان به موتور وسپا اشاره کرد که در اصل ایتالیایی است.

موتورسیکلت در ایران

موتور طرح هوندا ۱۲۵ سی سی بیشترین برند مورد استفاده در ایران است. به غیر از هوندا سی دی آی ۱۲۵ امروزه موتورسیکلتهای جدیدی در ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد موتور‌های طرح هوندا ۱۲۵ در ایران با نام‌های کارخانجات مونتاژ کننده ایرانی روانه بازار می‌شوند.

موتور گازی نوعی خاصی از موتور است که جعبه دنده ندارد به رنگ آبی در ایران مورد استفاده قرار می‌گرفت. موتورسیکلت‌های سبک مانند تولیدات شرکت نیرو محرکه و موتورهای وسپا نیز در ایران استفاده‌کنندگان ویژه خود را دارند. از میانه‌های دهه ۶۰ خورشیدی به دلیل ترورهای انجام شده از سوی گروهک‌های معاند و کشته شدن شماری از افراد سرشناس با استفاده از موتورسیکلتهای پرحجم که در ایران موتورسنگین نامیده می‌شوند، کمیته منحل شده انقلاب اسلامی طی صدور بیانیه ای رفت و آمد با موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰ سی سی در درون شهرها را تا اطلاع ثانوی ممنوع اعلام کرد ولیکن این بیانیه امروزه همچنان پابرجاست و مأمورین انتظامی به هنگام مشاهده موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰ سی سی مبادرت به توقیف و دستگیری راکب آن می‌نمایند اما در کتاب قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران هیچ اشاره ای به ممنوعیت خرید و فروش و نگهداری و تردد با هیچ نوع وسیله نقلیه اعم از موتورسیکلت‌های پرحجم نشده ولی پلیس راهور در حال حاضر از شماره گذای و ارایه اسناد مالکیت موتورسیکلتهای بیش از ۲۵۰ سی سی خودداری می‌نماید.

در ایران تعداد زیادی موتورسیکلت سنگین مثل سوزوکی ۱۰۰۰ مدل ۱۹۷۹–۱۹۸۱، هوندا cbk750 و هوندا cbr 1000 rr، سوزوکی هایابوسا، سوزوکی بیکینگ، هوندا سی بی ۱۳۰۰ و… وجود دارد که بصورت قاچاق در جاده‌ها و خیابان‌ها و هر از گاهی به گونه قانونی در معدود پیست‌های موتور سواری شماری از شهرهای ایران مورد استفاده موتورسواران قرار می‌گیرد.

یکی از معروف‌ترین موتورسیکلت‌های وارد شده به ایران سوزوکی جی اس ۱۰۰۰ مدل ۱۹۷۹ می‌باشد که موتورسیکلتی دارای چهار سیلندر و ۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ کیلومتر در ساعت سرعت حداکثر است. این موتور سیکلت در سال ۱۳۵۶ توسط فردی بنام گلابچی برای اولین بار به ایران وارد شد و بخاطر شتاب بالا ظاهری زیبا و پرابهت و صدایی بسیار زیبا به یک موتور افسانه‌ای تبدیل شد. از دیگر موتورهایی که در ایران پر طرفدار هستند می‌توان به سوزوکی ار اف ۴۰۰ ۱۹۹۴ و هوندا سی بی ۴۰۰ نام برد که تقریباً ۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ کیلومتر سرعت دارند و برای شروع موتور سواری حرفه‌ای مناسب می‌باشند.