موتورسیکلت هیبریدی کاوازاکی معرفی شد

شرکت کاوازاکی با هدف ارائه نگاهی اجمالی به دنیای موتورسیکلت ها در آینده، یک موتورسیکلت هیبریدی قوی را معرفی کرده است.

شرکت کاوازاکی با هدف ارائه نگاهی اجمالی به دنیای موتورسیکلت ها در آینده، یک موتور‌سيکلت هیبریدی قوی را معرفی کرده است. این موتور‌سيکلت وعده ایجاد تعادل بین عملکرد و انتشار گازهای گلخانه ای را می دهد.

این موتورسیکلت که نینجا ۷ هیبرید نام دارد، دارای یک موتور درون سوز معمولی و یک موتور کششی مجهز به باتری است که در صورت نیاز به گشتاور لحظه ای برای شتاب گیری، یک "تقویت الکترونیکی" را فراهم می کند.

سیستم های هیبریدی قوی ظرفیت باتری قابل توجهی دارند و میتوانند در حالت تمام برقی کار کنند، که این موضوع به کاهش آلایندگی در مناطق شهری شلوغ کمک می کند. براساس بیانیه کاوازاکی، نینجا ۷ هیبرید بعنوان "نخستین در نوع خود، استاندارد جدیدی برای وسایل نقلیه هیبریدی تعریف کرده" و بهترین ویژگی های مدل های درون سوز و برقي را ارائه می دهد.

شرکت ژاپنی با مدل های Z e- 1 و نینجا e- 1 وارد بازار موتورسیکلت های تمام برقی نیز شده است. این برند از برنامه خود برای تمام برقی کردن خط تولیدش تا سال ۲۰۳۵ خبرداد و اعلام‌کرد که تا سال ۲۰۲۵ ده موتورسیکلت برقی معرفی خواهد کرد.

مشخصات موتورسیکلت هیبریدی کاوازاکی

یک موتور ۴۵۱ سی سی موازی آب خنک چهارزمانه با دنده های دستی یا خودکار، یک موتور کششی و یک باتری هسته اصلی این موتورسیکلت میان وزن جدید را تشکیل می دهند. موتور درون سوز که در جای مرسوم جای گرفته ، توان ۴۳.۵ کیلووات (۵۸.۳ اسب بخار) و همتای برقی آن که در پشت سیلندرها قرار دارد، توان ۹ کیلووات (۱۲ اسب بخار) تولید می کند. باتری های لیتیوم یونی ۴۸ ولتی که موتور برقی را تغذیه می کنند، زیر صندلی نصب شده اند.

قدرت کلی ۵۱.۱ کیلووات (۶۸.۵ اسب بخار)، به لطف "تقویت الکترونیکی" سیستم هیبریدی، امکان دارد فقط چند ثانیه دوام بیاورد. این محدودیت برای محافظت از باتری ها در برابر داغ شدن بیش از حد اعمال می شود. همین سیستم در Z e- 1 و نینجا e- 1 فقط ۱۵ ثانیه امکان تقویت عملکرد را فراهم می کند.

به گفته این شرکت، نینجا ۷ هیبرید به گونه ای طراحی شده تا عملکرد کلی آن با موتورسیکلت های ۶۵۰ تا ۷۰۰ سی سی قابل مقایسه باشد. با این حال، در بیانیه ای آمده است که شتاب لحظه ای این محصول هیبریدی از شروع ساکن با یک مدل سوپراسپرت ۱۰۰۰ سی سی رقابت خواهد کرد. مصرف سوخت این موتورسیکلت جدید با بهره گیری از سیستم هیبریدی قوی با موتورسیکلت های ۲۵۰ سی سی برابری خواهد کرد.

فرآیند تعویض دنده در کاوازاکی نینجا هیبرید

کاوازاکی ادعا می کند که اگرچه این مدل فاقد اهرم کلاچ است. ولی دارای دنده های دستی یا خودکار و یک مکانیزم خاص خواهد بود که در زمان توقف موتورسیکلت را در دنده یک قرار می دهد.

به منظور هندلینگ بهتر، از نسخه اصلاح شده شاسی معروف کاوازاکی استفاده شده است. همچنین باتری لیتیوم یونی ۴۸ ولت در نزدیکی مرکز شاسی قرار گرفته تا توزیع وزن مناسبی را فراهم کند.

علاوه بر این، موتورسواران میتوانند بین سه حالت سواری (اسپرت- هیبرید، اکو- هیبرید و تمام برقی) سوئیچ کنند. هر کدام از آنها ویژگی منحصر به فردی دارند و ممکن است در شرایط سواری و عملکردی مختلفی مورد استفاده قرار گیرند. «حالت پیاده روی» به موتورسوار در مانور و پارک با سرعت پائین کمک خواهد کرد. سیستم خاموش کردن موتور در زمان توقف به طورمثال پشت چراغ قرمز، به منظور صرفه جویی در سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده است.

در حال حاضر، کاوازاکی جزئیات مربوط به وزن، ارقام فنی، اندازه باتری، ارقام کارایی یا قیمت این موتورسیکلت را اعلام نکرده است. شرکت ژاپنی قرار است نینجا ۷ هیبرید را از ژانویه ۲۰۲۴ دردسترس مشتریان قرار دهد.