به گزارش مهر به نقل از نیواطلس، شرکت آویکاس (Avikus) زیرمجموعه «HD هیوندای» هدایت کشتی را برعهده داشته است. البته کشتی های خودران پدیده تازه ای نیستند. حتی میتوان قایق های کوچک را به یک راهبر اتوماتیک تجهیز کرد. اما این پروژه نسبت به کشتی های خودرانی که سفر می کنند، تمایز زیادی دارد. یک راهبر خودران کمک می کند کشتی مسیر خود را حفظ کند و حتی می توان آن را طوری برنامه ریزی کرد تا به مواردی مانند مسیر یابی های جی پی اس و امواج واکنش نشان دهد. ولی کشتی خودران باید بتواند داده های حسگرهای مختلف را بخواند و براساس آن ها تصمیم گیری کند. البته این تصمیم گیری باید منطبق بر قوانین دریایی باشد.
کشتی پریسم کوریج (Prism Courage) بندر فریپورت در تگزاس را در یکم می ۲۰۲۲ میلادی ترک کرد و از کانادا پاناما گذشت، سپس وارد اقیانوس (Ocean) آرام شد و پس از ۳۳ روز به پایانه ال ان جی بوریونگ در ایالت چانگ چئونگ در کره جنوبی رسید.
کشتی طی نیمه دوم سفر تحت کنترل سیستم ناوبری خودران HiNAS2.0 بود که نه تنها فرمان آنرا کنترل می کرد بلکه با کمک سیستم هوش مصنوعی «راه حل یکپارچه هوشمند سازی» (ISS) شرکت هیوندای گلوبال سرویسز به دنبال مسیرهای بهتر و بهترین سرعت بود.
سیستم ناوبری خودران HiNAS2.0 صرفه جویی در سوخت را ۷ درصد افزایش و انتشار گازهای گلخانه را ۵ درصد کاهش داد. علاوه بر آن سیستم مذکور توانست بیش از ۱۰۰ بار کشتی های دیگر را مکان یابی و از آنها اجتناب کند.
- 16
- 6
