بزرگترین کشتی هیبریدی جهان از سال ۲۰۲۴ آغاز به کار می‌کند

بزرگ ترين کشتی هیبریدی جهان از سال ۲۰۲۴ سفر بین فرانسه و انگلیس را با باتری هایی با ظرفیت ۱۱.۵ مگاوات ساعت آغاز خواهد کرد.

به گزارش ایسنا و به نقل از آی ای، شرکت کشتیرانی "بریتانی فریز" (Brittany Ferries) از آغاز بکار بزرگ ترين کشتی هیبریدی جهان موسوم به "سنت مالو" (Saint- Malo) در سال ۲۰۲۴ خبر داد.

این کشتی ۱۹۵ متری (۶۳۹ فوتی) دارای باتری هایی با ظرفیت ۱۱.۵ مگاوات ساعت است که تقریبا دو برابر آن چیزی است که معمولاً برای پیشرانه هیبریدی در کشتی ها استفاده می شود و جایگزین یکی از مدل های قدیمی این شرکت در مسیری از بندر" سنت مالو" در فرانسه به بندر" پورتسموث" در انگلستان خواهد شد.

"کریستف متیو" مدیر عامل" بریتانی فریز" گفت: "بریتنی فریز" مفتخر است که در حمل و نقل پایدار، پیشرو است و با شرکای خود برای آوردن کشتی های پاک تر به مناطقی که در آن فعالیت می کنیم، همکاري می کند.

او ادامه داد: فناوری هیبریدی به پیشبرد برنامه نوسازی ناوگان ما ادامه می دهد و به دنبال معرفی دو کشتی با سوخت ال‌ان‌جی خواهد بود. از روز اول بهره برداری، بنادری مانند "سنت مالو" در فرانسه و" پورتسموث" در بریتانیا سود خواهند برد. این توسعه به این معنی است که مزایای بیشتری حاصل خواهد شد، زیرا سرمایه گذاری توسط بنادر در زیرساخت های لازم، تحقق این هدف را ممکن می کند.

کشتی "سنت مالو" سیستم های متعددی را در خود ادغام کرده است که امکان بهینه سازی انرژی در لحظه را در هنگام کشتیرانی فراهم می کند تا کارایی خود را بهبود بخشد و سواری نرم تری داشته باشد. این کشتی همچنین به ویژگی هایی مجهز خواهد شد که آنرا پایدار می کند.

طبق گفته شرکت فنلاندی "وارتسیلا" (Wärtsilä) تامین کننده موتور و باتری کشتی "سنت مالو"، ویژگی هایی مانند بهره وری انرژی بهینه، قدرت هیبریدی و قابلیت شارژ (پلاگین) کنار ساحل، پتانسیل کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را تا ۱۵ درصد در مقایسه با کشتی های دارای پیشرانه های دیزلی دارند.

این شرکت همراه با سازنده این کشتی موسوم به "استنارورو" (StenaRoRo)، دومین کشتی هیبریدی را نیز برای شرکت کشتیرانی "بریتانی فریز" مهندسی می کند. این دو کشتی هیبریدی جدید به ترتیب جایگزین کشتی های "بریتان" (Bretagne) و "نرماندی" (Normandie)، دو فروند از قدیمی ترین کشتی های این شرکت خواهند شد.

کربن زدایی از کل ناوگان دریایی

شرکت های دخیل در ساخت "سنت مالو" اعلام کردند که می خواهند در کربن زدایی ناوگان دریایی پیشرو باشند و همراه با شرکای خود، پیشرفت ها را به سمت بدون آلایندگی سوق دهند.

آن ها می گویند: هیبرید سازی به کشتی های ما اجازه می دهد تا زمانی که با پیشرفت های فناوری آینده از جمله سوخت های سبز، سلول های سوختی، باتری های بزرگتر و نیروی محرکه خورشیدی یا بادی سازگار می شوند ، انعطاف پذیری بالایی داشته باشند.

شرکت "وارتسیلا" همچنین به تامین گیربکس و پروانه برای کشتی های هیبریدی جدید مامور شده است.

"هاکان انوال" رئیس و مدیر عامل این شرکت می گوید: این ماموریت، پیشرو بودن "وارتسیلا" را در بخش هیبریدی تقویت می کند. باتری بزرگ تر به کشتی ها اجازه می دهد تا با استفاده از پروانه ها و همه پیشرانه ها برای مانور بدون انتشار آلاینده حتی در آب و هوای بد، با قدرت کامل کار کنند. این در حالی است که امکان شارژ ساحلی، باطری ها را در حین اقامت در اسکله شارژ می کند.

صنعت کشتیرانی درخواست های زيادي برای کربن زدایی داشته است، زیرا کشتی های عظیمی که از آنها استفاده می شود، منبع بزرگی از انتشار کربن هستند. با این حال، اندازه بزرگ کشتی ها و مسافت های طولانی که باید طی کنند، مهندسی گزینه های پایدار را برای آنها دشوار کرده است.

"بریتانی فریز" با این موفقیتِ رکوردشکن امیدوار است که سایر کشتیرانان را نیز ترغیب کند تا گامی به سوی مهندسی آگاهانه برای محیط زیست بردارند و شاید بسياري از ناوگان های کربن زای موجود خود را جایگزین کنند یا ارتقا دهند.