زاکانی: وزارت کشور درخصوص ون و اتوبوس به تعهداتش عمل نکرد

به گزارش ایسنا، علیرضا زاکانی در پاسخ به طرح سوال دوم در شورای شهر از سوی تشکری هاشمی درباره ابهامات مربوط به واگذاری و بهره برداری از خودروهای تاکسی ون واگذار شده از سوی وزارت کشور، اظهار کرد: وزارت کشور در راستای تعهد به شهرها و کلانشهرها، قاعده‌ای را دنبال کرد تا بتواند از منابع خارجی و از طریق منابع در اختیار شهرداری‌ها، ون و اتوبوس در اختیار آنها قرار دهد و ما هم یکی از شهرداری‌هایی بودیم که مشتاق این اقدام بودیم.

وی ادامه داد: سهم اتوبوس ۹۰۰ دستگاه و سهم ون ۶۳۰ دستگاه بود و ما جزو شهرداری‌های خوش حسابی بودیم که ۳۰ درصد سهم خود را پرداخت کردیم و ۲۴۰ اتوبوس و ۲۵۲ ون تحویل ما شد، این درحالیست که وزارت کشور نتوانست به دلایلی به تعهدات خود عمل کند که دلایل آن نیز موجه بود. ما موضوع را به شدت پیگیری کردیم که این امکانات به شهر اضافه شود؛ اما چون وزارت کشور نتوانسته بود بخش ارزی خودروساز را تأمین کند عملاً نتوانست این دستگاه‌ها را تحویل بگیرد و این معطلی برای کل کشور بود.

زاکانی با اشاره به اینکه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران سه مکاتبه در سال ۱۴۰۱ و یک مکاتبه در سال ۱۴۰۲ انجام داد که یا پول بازگردانده شود و یا قدرالسهم ما تعیین تکلیف شود، گفت: پاسخ مکاتبات ما از سوی وزارت کشور داده شد اما مکرراً می‌گفتند که ملاک دستور العمل است و ما هم گفتیم که ۷۰ درصد باقی مانده را وزارت کشور باید بپردازد و ما مکاتبه جدید خود را ۱۵ مهرماه امسال انجام دادیم و درخواست تعیین تکلیف داشتیم.

وی با بیان اینکه ما به تمام موازین قانونی عمل کرده‌ایم، گفت: نامه‌ای توسط وزارت کشور به سازمان تاکسیرانی ارسال شده و تأمین منابع مالی فی مابین وزارت کشور و ایران خودرو دیزل بر اساس شرایط خاصی است و پرداخت آن با تأخیر مواجه شده و روند تسریع با پیگیری‌های صورت گرفته در حال انجام است و صورت خواهد گرفت.

زاکانی با اعلام اینکه ۳۰ درصد سهم خود را پرداخت کردیم و باید ون‌ها را تحویل می‌گرفتیم، عنوان کرد: گفتند تا زمان تعیین تکلیف موضوع، ادعای هرگونه مالکیت توسط شهرداری تهران فاقد اعتبار است.

وی اضافه کرد: رئیس سازمان شهرداری‌ها در نامه ارسالی خود اعلام کرده که کماکان ون‌ها توسط یارانه دولتی تأمین شده و شهرداری حق هیچ گونه تصمیم گیری را در این زمینه ندارد. ما دو روز است در این زمینه تعیین تکلیف شده‌ایم. مسئله را دائماً پیگیری کردیم و گفتیم تمام مبلغ را پرداخت کرده‌ایم؛ اما وزارت کشور می‌گفت که بر اساس ضوابط خود اقدام می‌کند. وقتی در شهرداری فعالیت را شروع کردیم رویکرد جدیدی داشتیم که از فناوری های نوین برای ارائه خدمت استفاده کنیم و یکی از فناوری ها شاتل تاکسی بود تا سازمان تاکسیرانی این خدمت را مطرح و دنبال کرد.

شهردار تهران ادامه داد: تاکسیرانی وارد مذاکره با شرکت دارای این فناوری شد. پلتفرم پایه این فناوری با شرکت مورد نظر بود. اطمینان داشتیم این شرکت می‌تواند طرح را عملیاتی کند. اولین اقدام عملیاتی در این خصوص در ایام اربعین صورت گرفت. در شاتل تاکسی، مردم از قبل می‌توانند صندلی خود را در ساعات خاص در نقطه‌ای از شهر رزرو کنند. با این نگاه مدیرعامل سابق وارد مذاکره با شرکت مورد نظر شد و اقدامات برای عقد قرارداد صورت گرفت. زمانی که این خدمت در سفر اربعین ارائه شد، بلیط تهران- مهران یک میلیون تومان بود که با این وسیله نقلیه رقم بلیط به ۴۹۵ تا ۵۴۳ هزار تومان کاهش پیدا کرد.

زاکانی با بیان اینکه در ساعات پیک و افزایش مسافر، ده ها نفر در صف هستند و امکان جابجایی آن ها سخت است، گفت: تاکسی‌ها قابلیت انتقال تمام مسافران را ندارند و کسانی هم هستند که سوداگری می کنند تا مردم با اذیت و آزار و بی احترامی با قیمت بالا بتوانند به مقصد برسند. شاتل تاکسی در میدان ونک و دیگر بخش ها از جمله میدان آزادی مستقر شدند تا به شهروندان خدمات ارائه دهند.

شهردار تهران با بیان اینکه بزرگترین خدمت تکریم مردم و رانندگان است، خاطرنشان کرد: شهروندان با رزرو صندلی خود نه در صف خواهند ایستاد و نه رقم اضافه‌ای پرداخت خواهند کرد. رانندگان نیز مواجهه‌ای در این زمینه ندارند. پول این سرویس نیز مستقیماً به سازمان فاوا می‌رود و این سازمان می‌تواند جزئیات آن را ارائه دهد. همان تعداد ون که از طریق تاکسیرانی تفاهم شده بو، چون نمی‌توانستند مستقیماً قرارداد ببندند، شرکت حامیان شهر زیر نظر معاونت مالی با شرکت فناوری مورد نظر قرار داد بست و نزدیک به ۵۰ ون در این طرح مورد استفاده قرار گرفت.

زاکانی با بیان اینکه شاتل تاکسی‌ها تنها در برخی مقاطع زمانی خاص خدمات تحت این طرح را ارائه می‌دهند و در دیگر ساعات در سطح شهر خدمات‌رسانی می‌کنند، گفت: این اقدام براساس خدمتی نوآورانه در شهر بوده است. برای توسعه این کار چهار خط، تلاش را دنبال می‌کنیم که یک مورد آن تقویت سازمان فاواست. خط تلاش دوم ناظر بر سازمان نوآوری و فناوری‌های نوین است که ابلاغ آن را از وزارت کشور دریافت کردیم.

وی ادامه داد: خط تلاش دیگر تأمین زیرساخت‌های شهر است و از فاوا، کنترل ترافیک و مترو موارد را دنبال کردیم که شرایط جدیدی ایجاد شود. مشکلاتی پیش آمد که کار ما به تأخیر افتاد. البته تلاش ها صورت گرفت که امور بر اساس مجرای قانونی دنبال شود. قراردادها را منعقد کردیم که موضوع به تأخیر نیفتد. اساسنامه شرکت تجارت الکترونیک پارس شهروند متناسب با موضوع بود.

شهردار تهران با بیان اینکه خط تلاش چهارم این بود که یک شرکت امور را مدیریت کند، عنوان کرد: اساسنامه شرکت تجارت الکترونیک پارس شهروند دقیقاً متناسب با موضوع بود. ۴۰ شرکت وجود داشت که تعداد ۲۰ مورد آن برای شهر مضر بودند. شرکت‌هایی که می‌توانستند کاربرد داشته باشند، به کار بازگردانده شدند.

وی با بیان اینکه سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور دو روز است که برای ما در خصوص ون‌ها تعیین تکلیف کرده، گفت: تعدادی از این ون‌ها در اربعین استفاده شده بود و تعدادی از آنها حتی سانحه دیده بودند که ما حتی آنها را تعمیر و بازسازی نکردیم تا تعیین تکلیف صورت بگیرد. ما با تعیین تکلیف دو روز پیش نمی‌توانیم کاری کنیم و باید قرارداد جدیدی ببندیم.

زاکانی با بیان اینکه عدم پرداخت حق وزارت کشور بر اساس عدم تأمین ارز بوده و بر اساس آن نتوانست تعهد خود را نسبت به شهرداری انجام دهد و این خارج از اختیار ماست، عنوان کرد: با توجه به اینکه وزارت کشور نتواست رقم ۷۰ درصد را تأمین کند، ارقامی که ما پرداخت کردیم برای کل ون‌های دریافتی محاسبه شد.

شهردار تهران با اعلام اینکه وزارت کشور به ما اعلام کرد که از ۶۳۰ دستگاه ون خبری نیست، بیان کرد: وزارت کشور دستورالعمل را زمانی ابلاغ کرد که متعهد به تأمین ۶۳۰ دستگاه ون بود؛ اما وقتی قدرالسهم خود را پرداخت نکرد و تعهد وزارت کشور عملیاتی نشد، دیگر دستورالعمل قابل اجرا نیست.

وی ادامه داد: برنامه‌ریزی ما از دو روز گذشته بر اساس چارچوب‌های مصوب شورای شهر در شهرداری است. به ما گفته بودند حق ندارید اقدامی انجام دهید، اما چون پول را ما پرداخت کردیم بر اساس مصوبات شورا اقدام خواهیم کرد.

زاکانی با بیان اینکه تاکسیرانی طرف حساب یک شرکت نوآورانه شد و قابلیت آن شرکت هم بهره گیری از نرم افزار نوآورانه بود که در قالب سوپر نرم افزار شهرداری ارائه شد، یادآور شد: خدمات شرکت «کاشان تجارت» یونیک و واحد است و بخش دومی وجود نداشت. برای این شرکت صاحب نوآوری می توانستیم طبق قانون ترک تشریفات داشته باشیم.

شهردار تهران با اعلام اینکه چون تکلیف ما با وزارت کشور مشخص نشده بود نمی‌توانستیم اقدام واحدی برای ون‌ها داشته باشیم، گفت: کل درآمد تاکسی‌های ون طرح شاتل تاکسی به سازمان فاوا واریز می‌شود و قابل رهگیری است.

وی درخصوص موارد مطرح شده مبنی بر مفقود شدن ون‌ها در سفر اربعین، یادآور شد: کل ون‌ها در اختیار ما قرار گرفته شده و همانطور که گفتیم تعیین تکلیف شده و با شتاب و سرعت بیشتری در آینده نزدیک خدمات رسانی به شهروندان را انجام خواهد داد. به عبارتی فعالیت شاتل سرویس با شیوه جدید به زودی انجام می شود.

زاکانی گفت: برنامه هفتم تکالیفی را مشخص کرده و برای مثال ماده ۴۶ در زمینه برقی سازی تکالیفی را مشخص کرده و باید سازمانی در دولت راه اندازی شود و تکلیف رانندگان را مشخص کند. ما وظایف خود را انجام دادیم و باید تکالیف را پیگیری کنیم. دولت باید در این زمینه کمک کند و از بابت صرفه جویی در مصرف انرژی منابع را تأمین کند.

وی با بیان اینکه ۴۶ ون پلاک نداشتند و تعدادی از آن‌ها نیز خارج از اختیارات ما توسط سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها در سفر اربعین مورد استفاده قرار گرفت، ادامه داد: تعداد محدودی از این ون‌ها نیازمند بازسازی هستند که با توجه به تعیین تکلیف صورت گرفته از دو روز قبل، بازسازی انجام خواهد شد. اداره کل پشتیبانی شهرداری این ون‌ها را برای بازسازی پذیرفته است. مابقی ون‌ها که به دلیل عدم تعیین تکلیف، متوقف شده بود هم وارد ناوگان خواهد شد.

شهردار تهران با اعلام اینکه تمهید ما پیشبرد امور بین شرکت‌های خصوصی و رانندگان است، اظهار کرد: این موضوع شرط ماست تا رانندگان و شرکت ها در این زمینه سود کنند. از دیروز خدمات شاتل قطع شده تا باز تحویل تمام ون‌ها انجام شود و قیمت کارشناسی برای ون‌ها تعیین شود.

شهردار تهران در پاسخ به تشکری هاشمی گفت: تنها ۵۰ دستگاه از ۲۵۲ دستگاه ون در شاتل تاکسی فعالیت می‌کردند و برخی از آن‌ها هنوز پلاک هم نشده‌اند.

وی با بیان اینکه قدرالسهم ریالی شهرداری برای پرداخت هزینه ون‌ها با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و پلاک گذاری ۴۳ درصد است، عنوان کرد: این رقم ناظر بر ۶۳۰ دستگاه ون به قیمت یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان قابل محاسبه است و رقمی که ما پرداخت کردیم، مشخص است.

شهردار تهران با اعلام اینکه نامه وزارت کشور در این خصوص کاملاً مشخص است، گفت: بر اساس محاسبات رقم بر مبنای ۴۳ درصد به حدود ۲۷۶ میلیارد تومان می رسد که ما تقریبا ۲۷۷ میلیارد تومان پرداخت کردیم و  ما چند صد میلیونی بیشتر به وزارت کشور دادیم نه بخش خصوصی که آن هم گفتند باز می‌گردانند.

وی همچنین بیان کرد: ما می‌دانیم وزارت کشور چرا نتوانست پرداخت کند. بنابراین چرا عدم تامین هزینه ون‌ها از سوی وزارت کشور، به سمت ما منتقل می‌شود؟ آقای تشکری هاشمی می‌دانند کار چقدر مشکل است. ایشان ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را در سال ۱۳۹۰ پیگیری کردند که خرید آن انجام شود اما تا سال ۱۳۹۶ تنها چهار دستگاه وارد شد. این خوب است که ما بگوییم چرا اینگونه شد؟

زاکانی با بیان اینکه مال شهر رفته و هنوز بازنگشته است، یادآور شد: تمام اعتراض بر این است که چرا شهرداری دو سال پیش ۵۰۰ میلیون تومان اضافه پرداخت کرده است. کار سخت است. ما متهم هستیم که چرا این رقم اضافی را واریز کردید. حرف ما این است که شما در کار اجرا هستید و ۹۹ میلیارد تومان متعهد بودید و ۶۳ میلیارد تومانش را هم پرداخت کردید. درواقع این نشان می‌دهد کار اجرا سخت است.

شهردار تهران با بیان اینکه انتظار ما این است که شورا بودجه ما را به گونه‌ای تنظیم کند که بتوانیم به تعهدات خود عمل کنیم، خاطرنشان کرد: تقاضای ما این است که شورا به ما کمک کند تا مسیر دنبال شود.

وی با تأکید بر اینکه وقتی وزارت کشور نمی تواند رقم ون‌ها را بپردازد چه ضرورتی دارد که با اقتضای وزارت کشور، موارد را تنظیم کنم؛ بلکه به اقتضای شهر اقدام خواهم کرد، گفت: اصل ماجرا این است که وزارت کشور به تعهدات خود عمل نکرده و ما زمانی باید به دستورالعمل عمل می کردیم که وزارت کشور به تعهدات خود عمل می کرد.

زاکانی با اشاره به پیشینه شرکت اسنپ در حوزه حمل و نقل، گفت: شرکت‌ تجارت الکترونیک صاحب یک نوآوری است و توانسته تمام تاکسی‌های تلفنی را تحت الشعاع قرار دهد. خدمت و رفاه برای مردم توسط فناوری‌های نوین تأمین می‌شود. این شرکت ایده‌ای داشته که توانسته موفق عمل کند و اگر موفق نمی‌شد باید می‌پرسیدید که چرا با شرکتی قرارداد بستید که موفق عمل نکرده است.

شهردار تهران همچنین خاطرنشان کرد: این شرکت در اربعین با نیمی از قیمت خدمات رسانی کرده و در طول دوره آزمایشی خود هم جابجایی مسافر داشته است. شاتل تاکسی در ساعات پیک، خدمت خاص ارائه می‌کند و برای تاکسی‌های برقی که در حال ورود هستند نیز چنین ایده‌ای در نظر گرفته شده که مردم صندلی تاکسی‌های برقی را رزرو کنند.

زاکانی با بیان اینکه اگر در ساعات خارج از فعالیت شاتل تاکسی تخلفی صورت گرفته باشد، برخورد می‌کنیم، گفت: آقای وحدت کار مدیرعامل سابق سازمان تاکسیرانی، موضوع شاتل تاکسی را اول پیگیری کرد و ادامه کار را دیگران انجام دادند.

شهردار تهران با اعلام اینکه مواجهه با شرکت‌های مطرح شده توسط سازمان تاکسیرانی صورت گرفت و چون نمی‌توانست قرارداد ببندد با شرکت حامیان قرارداد منعقد کرد، یادآور شد: قرار شد شرکت تجارت الکترونیک کار را توسعه دهد؛ اما به دلیل اختلاف نظر با وزارت کشور مبنی بر نحوه استفاده از ون‌ها، این توسعه صورت نگرفت.

وی با بیان اینکه سامانه شهرزاد توسط شهرداری تهیه شده و شرط شاتل این بود که در قالب شهرزاد خدمات خود را ارائه دهد، گفت: حساب شاتل تاکسی شفاف است و جزئیات آن اعلام می شود.

زاکانی ادامه داد: سوء جریان وجود ندارد بلکه اختلاف نظری است که بر اساس عدم عمل به تعهد وزارت کشور است که البته وزارت کشور تمام تلاش خود را انجام داد اما بخشی از آن به نتیجه رسید و بخشی دیگر خیر. اگر از نکته مدنظر وزارت کشور که به تعهد خود عمل نکرده بود، تمکین می‌کردیم باید از ما سوال می‌پرسیدید.

شهردار تهران با بیان اینکه هیچ شخصی از طرف شهرداری و مجموعه تجارت الکترونیک محل سوال در ذهن بنده نیست، گفت: ما با اراده در مسیری که در نظر گرفته بودیم، پیش رفتیم.

مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز در ادامه این جلسه گفت: ما تعدادی از شرکت‌ها را در دوره سوم شورا منحل کردیم؛ اما پنج شرکت محل اختلاف بود که گفتند مورد نیاز است و فرصتی باقی نماند که تجدید نظر صورت بگیرد. باید بررسی شود که ببینیم شرکت مورد نظر جزء شرکت‌های منحل شده، قرار داشته یا خیر؟ حتی اگر این شرکت‌ها منحل شده بوده اما هنوز کار می کردند، باز هم نباید با آن‌ها قرارداد منعقد می‌شد.

زاکانی نیز در این خصوص گفت: این شرکت هم در گذشته هم امروز کارکرد داشته است. در هر صورت موضوع توسط معاونت مالی و اقتصاد شهری بررسی می‌شود.

شهردار تهران با تأکید بر اینکه پیش از سوال آقای تشکری هاشمی، مکاتبات با وزارت کشور صورت گرفته بود، گفت: ما پاسخ اولیه را در سال ۱۴۰۱ گرفتیم و پاسخهای بعدی سال قبل داده شد و مهرماه امسال آب پاکی را روی دست ما ریختند. موضوع بسیار شفاف است. نامه‌ای که رئیس سازمان شهرداری‌ها ارسال کرده صراحتاً بیان کرده که تصمیم گیری در خصوص ون‌ها از این پس بر عهده شهرداری است چراکه رقم آن را پرداخت کرده است.

وی اضافه کرد: ما برای گره گشایی کار مردم خود را به آب و آتش می‌زنیم و دیگران را هم مجاب می‌کنیم که کار ما کار درستی است.