ادامه انتقادها از مافیای خودروسازان | پاسخ دوباره پلیس راهور به ایران خودرو

روح‌الله عباسپور، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، روز شنبه به ایسنا گفت بر اساس قانون مصوب سال ۸۶ باید هر شش ماه گزارشی درباره افزایش کیفیت خودروهای داخلی به مجلس ارائه شود اما «سه دوره است که نماینده مجلس و عضو کمیسیون صنایع هستم و تاکنون گزارشی از کیفیت خودروی ایرانی به دست ما نرسیده است.»

او همچنین با اشاره به اینکه «قیمت خودرو نسبت به چیزی که تحویل می‌دهند بالا است»، دخالت وزارت صمت در موضوع قیمت خودرو را خلاف قانون خواند.

موضوع عدم کیفیت خودروهای داخلی در روزهای اخیر و پس از تصادف ۵۹ خودرو در جاده بهبهان-رامهرمز مطرح شده است.

کمال هادیانفر، رییس پلیس راهور، با اشاره به اینکه در این تصادف ایربگ هیچ خودرویی باز نشد گفته بود: «چرا ارابه مرگ تولید می‌کنیم؟»

از سوی دیگر هادی هاشمی، رییس سابق پلیس راهور تهران بزرگ، در مصاحبه با همشهری آنلاین، از وجود مافیا در شرکت‌های خودروسازی سخن گفته است.

او با اشاره به اینکه یک نماینده مجلس که اشکالات خودروها را در صحن علنی مطرح کرده بود در دور بعد رد صلاحیت شد گفت: «این مافیا همه را در خودش غرق کرده است و به اعتقاد من امیدی به خودروسازی در کشور ما نیست.»

در ۲۰ سال گذشته نیز تعدادی از نمایندگان مجلس از وجود «مافیای» خودرو در ایران سخن گفته‌اند.

پاسخ پلیس راهور به ایران خودرو: سازندگان خودروی بی‌کیفیت به‌جای توجیه، دنبال رضایت مشتریان باشند/ بازنشدن ایربگ‌ها مطابق با کدام استاندارد است؟

در پی انتشار خبر معاون کیفیت ایران خودرو در خبرهای روز جاری پیرامون بازنشدن ایربگ ها در حادثه جاده بهبهان به رامهرمز ، پلیس راهنمایی و رانندگی پاسخ این اظهارات را داد.

به گزارش سایت اطلاع رسانی پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در این پاسخ آمده است: برابر اظهارنظر کارشناسان فنی مهندسی پلیس راهور ، سازندگان خودرو موظف به رعایت استانداردهای ابلاغی در مورد ایمنی کیفیت و سلامت خودرو هستند ، همچنین استفاده از قطعات غیراستاندارد توسط تولیدکنندگان خودرو ممنوع می باشد.

در بخشی از صحبت های معاون کیفیت ایران خودرو آمده است، بازشدن ایربگ تابع شرایط تعریف شده برای واحد کنترل کننده الکترونیکی کیسه هوا شامل سرعت و زاویه تصادف و جنس مانع در لحظه وقوع حادثه است.

در پاسخ به این اظهارات باید بیان داشت: اولا ایشان توضیح دهند، سرعت خودروها در این تصادف چقدر بوده است؟ ثانیا ، زاویه تصادف و نوع برخورد را در این حادثه چگونه تعیین می کنند و از کجا و به وسیله کدام فرمول به این نتیجه رسیده اند؟

معاون کیفیت ایران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود بیان کرده ، به طور قطع بازنشدن ایربگ ها مورد تایید و مطابق با استاندارد است!

در حالیکه باید از ایشان پرسید، این تاییدیه بر اساس کدام استاندارد، کدام آزمون و تست تصادف بعمل آمده است؟ آیا بیان این مطلب از سوی ایشان ، برای فرار از مسئولیت در این حادثه نمی باشد!؟

ایشان می بایست تست تصادفی که برای این خودروها صورت گرفته و مدارک آن را به سازمان ملی استاندارد ارائه و بصورت شفاف اعلام نمایند تا مالکان خودرو بدانند که سوار بر ارابه مرگ نشده اند.

ایشان بیان داشتند ، در تصادفات زنجیره ای که ضربه از قسمت عقب و جلوی خودرو است،‌ ایربگ در صورتی عمل می کند که زمان ضرب دیدگی قسمت جلویی نسبت به عقب زودتر اتفاق افتاده باشد. از ایشان باید پرسید پس در چه مواقعی کیسه هوا خودرو باید عمل نماید!؟ اگر اعلام می کنید ایربگ یکدستگاه از خودروها در این تصادف باز شده است ، پس انتظار این است کیسه هوای بقیه خودروها نیز باید باز می شد.

مطالبه پلیس در راستای ارتقاء ایمنی وسیله نقلیه در واقع مطالبه مردم عزیز است و سازندگان این قبیل وسایل نقلیه بی کیفیت باید به مطالبات برحق مردم احترام گذاشته و بجای توجیه و فرافکنی و عدم قبول مسئولیت در جهت رضایت مشتریان خود و جلوگیری از اینگونه حوادث ناگوار ، گام بر دارند.

پلیس راهنمایی و رانندگی ضمن حمایت از تولید داخل اعلام می دارد، سازندگان خودرو موظف به رعایت استانداردهای ابلاغی در امور کیفیت و سلامت سرنشینان خودرو هستند.

در پایان خاطر نشان میشود ، اظهارات معاون کیفیت ایران خودرو رافع مسولیت خودروسازان در حوادث و تصادفات رانندگی متاثر از نقص فنی وسیله نقلیه نخواهد بود، و با توجه به تبصره۳ ماده۱۴ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی درخصوص تعیین سهم تقصیر، چنانچه نقص وسیله نقلیه در بروز تصادفات یا تشدید آن موثر باشد، پلیس حتما پرونده های اینچنینی را به مراجع قضایی ارسال خواهد کرد.