جاگر(Jogger) یکی از جدیدترین و البته کامل ترین و لوکس ترین محصولات خانواده داچیا لوگان یا همان تندر ۹۰ است. این استیشن اقتصادی در نسخه های مختلفی به فروش میرسد و برای سلایق و بودجه های متفاوت، گزینه های مناسبی از آن وجود دارد. تریم هیبرید ۱۴۰ از داچیا جاگر مخصوص کسانی است که به دنبال مصرف سوخت کمتر و پیمایش مسافت بیشتر هستند. این تریم نخستین مدل هیبریدی داچیا محسوب می شود و برای خرید آن در فرانسه باید ۲۴, ۶۰۰ یورو پرداخت کرد؛ یعنی چیزی در حدود یک میلیارد تومان که پیمایش ۹۰۰ کیلومتری را با حداقل آلایندگی تضمین می کند.
داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ و بدنه و کابینی تقریباً دست‌نخورده
از لحاظ طراحی ظاهری داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ خيلي متفاوت از دیگر اعضای خانواده خود نیست. وجود چند لوگوی هیبرید روی بدنه و امکان سفارش رنگ نقره ای شیستی از معدود تفاوت های این نسخه هستند. این نسخه در مجموع با هفت رنگ متنوع به فروش می رسد.
در داخل کابین هم داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ تفاوت زيادي با دیگر تریم ها ندارد. نمایشگر ۷ اینچی سیستم اینفوتینمنت این تریم اطلاعاتی کاربردی درباره وضعیت باتری و جریان انرژی خودرو در اختیار راننده می گذارد. دسته دنده گیربکس خودکار هم نشان از آن است که با نسخه ای پیشرفته تر از جاگر طرف هستیم. استیشن کراس رومانیایی به ترمز پارک الکترونیکی مجهز است و زیر آرنجی آن یک محفظه مخصوص برای نگهداری وسایل راننده دارد.
مشخصات فنی
مهندسان داچیا، پک باتری جاگر هیبرید ۱۴۰ را در کف و در انتهای اتاق، جایی که معمولاً چرخ زاپاس نصب می شود، تعبیه کرده اند. این امر به معنای آن است که از لحاظ فضای داخلی این تریم تفاوتی با سایر نسخه ها ندارد و میتوان آنرا با سه ردیف صندلی سفارش داد.
پیشرانه داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ در اصل به کمپانی مادر، یعنی رنو تعلق دارد. به عبارت دقیقتر، نیروی مورد نیاز این استیشن اقتصادی توسط پیشرانه ای از سری E- Tech گروه رنو نیسان تأمین می شود. شاید بدانید این سری در نسخه هیبریدی مدل هایی مثل کلیو، کپچر و نیسان جوک هم وظیفه تأمین نیرو را بر عهده دارد.
قلب اصلی پیشرانه داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ را یک موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی تشکیل می دهد. این موتور به تنهایی توانایی تولید ۹۰ اسب بخار قدرت را دارد. مکمل عملکرد این موتور بنزینی، موتوری برقی است که ۵۰ اسب بخار قدرت تولید می کند. باتری هم فقط ۱.۲ کیلووات ساعت ظرفیت دارد و در اصل با کارکرد موتور بنزینی شارژ می شود. در رابطه با مجموع خروجی پیشرانه اطلاعاتی در دست نیست، ولی با توجه به نام تریم، احتمالاً قدرت آن چیزی در حدود ۱۴۰ اسب بخار خواهد بود.
نیروی تولیدی پیشرانه از طریق گیربکس خودکار بدون کلاچ به چرخ های جلو منتقل می شود. چهار دنده از این گیربکس با موتور بنزینی و دو دنده آن با موتور برقی کوپل هستند.
ولی نکته جالب توجه این که داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ با باک پر قادر است مسافتی بیش از ۹۰۰ کیلومتر را طی کند. خودروساز رومانیایی می گوید بهره مندی از سیستم بازیابی انرژی ترمز نقشی کلیدی در دستیابی به چنین رکورد درخشانی دارد. این سیستم در رانندگی های شهری تا ۸۰ درصد از انرژی ترمز را بازیابی و ذخیره می کند. نتیجه این کار بهبود مصرف سوخت تا ۴۰ درصد هنگام رانندگی در شهر است. به عبارت دیگر داچیا جاگر هیبرید ۱۴۰ حین تردد در خیابان، در مقایسه با نسخه غیرهیبریدی مجهز به موتور ۱.۶ لیتری تا ۴۰ درصد بنزین کمتری می سوزاند. طبیعتاً مصرف سوخت کم تر، باعث کاهش آلایندگی نیز می شود، طوری که جاگر هیبرید ۱۴۰ در هر کیلومتر ۱۰۸ گرم دی اکسیدکربن وارد جو می کند.
قیمت و زمان عرضه
آن طور که داچیا اعلام کرده است ، علاقه مندان به خرید جاگر هیبرید ۱۴۰ می توانند از ماه ژانویه پیش رو نسبت به ثبت سفارش خود اقدام کنند. تحویل سفارش مشتریان نیز از ماه مارس شروع می شود. همان گونه که در ابتدا نیز اشاره کردیم، این نسخه جدید در کشور فرانسه با پرداخت ۲۴,۶۰۰ یورو قابل خرید است. این رقم اختلاف زیادی با قیمت ۱۶,۹۹۰ یورویی مربوط به مدل پایه نسخه غیر هیبریدی دارد. البته باید این را هم گفت که رنو کپچر E- Tech با همین پیشرانه و مشخصات فنی، دارای برچسب قیمتی برابر با ۳۲,۹۰۰ یورو است!
شایان ذکر است داچیا از زمان معرفی جاگر در مارس ۲۰۲۲ توانسته ۸۳ هزار دستگاه از آن را به فروش برساند. طبق آمار ۵۵ درصد از مشتریان این استیشن کراس نسخه مجهز به هفت صندلی را سفارش داده اند. این خودرو در کنار پیشرانه های هیبریدی و بنزینی، با پیشرانه دوگانه سوز LPG نیز تولید می شود. جالب آنکه نسخه دوگانه سوز از جاگر طرفداران زيادي دارد و دو سوم از آمار فروش کلی را به خود اختصاص داده است. داچیا تمامی نسخه های مختلف جاگر را در کارخانه Mioveni واقع در رومانی مونتاژ می کند.
- 14
- 6
