کاهش گازهای گلخانه ای؛ نتیجه جهانی استفاده از خودروهای برقی

این مطالعه در جهت ارزیابی نسبی انتشار گازهای گلخانه ای در وسایل نقلیه الکتریکی مجهز به باتری و خودروهای قدیمی درون سوز در کشورهای مختلف جهان انجام شده است.

گفته می شود که هدف از انجام آن اثبات این نکته است که میزان انتشار این گازهای گلخانه ای ارتباط نزدیکی با منابع تولید کننده برق کشور های مختلف دارد. البته لازم به ذکر است در هر کشور از ترکیب منابع متعدد و متفاوت سوختی برای تولید انرژی برق استفاده می شود.

نقشه رنگی از کشورهایی که تامین انرژِی مورد نیاز خودروهای برقی در آن ها با یک هزینه برابر صورت میگیرد.

به طور کلی و با توجه به اطلاعاتی که در دسترس است، وسایل نقلیه الکتریکی ای که از باتری برخوردار اند (BEV) در ۱۲۲ کشور از ۱۴۱ کشور پاک محسوب شده و انتشار گازهای گلخانه ای را تشدید نمی کنند. در ۱۹ کشور باقیمانده، نیروگاه های برقی که ذغال سنگ می سوزانند، میزان گازهای گلخانه ای موجود در هوا را افزایش می دهند.

در کشور آلبانی (که همه انرژی الکتریکی مورد نیاز خود را در نیروگاه ها از طریق آب تولید می کند) میانگین انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با وسایل نقلیه الکتریکی ۰.۰۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. (۵,۱۰۰.۰ MPGghg)

در کشور بوتسوانا و شهر جبل الطارق که ۱۰۰ درصد برق مصرفی از طریق سوزاندن زغال سنگ و نفت تامین می شود به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر میانگین انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با وسایل نقلیه الکتریکی به ۸.۱ لیتر نیز می رسد. (۲۹.۰ MPGghg)

در ایالات متحده به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر توسط وسایل نقلیه الکتریکی ۴.۲ لیتر گاز گلخانه ای (۵۵.۴ MPGghg) وارد هوا می شود. میزان انتشار گاز گلخانه ای که در این کشور برای سال ۲۰۲۵ در نظر گرفته اند نزدیک به عدد گفته شده و چیزی در حدود ۴.۳۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است.

درکشور چین به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر میانگین انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با وسایل نقلیه الکتریکی ۵.۹ لیتر است. (۴۰.۰ MPGghg)

میانگین جهانی این مفهوم ۴.۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است که معادل ۵۱.۵ MPGghg می شود.

داده ها و اطلاعات مورد استفاده در این تحقیق از سوی آژانس بین المللی انرژی (داده های مربوط به نحوی تولید سوخت) واتحادیه دانشمندان نگران (اطلاعات مربوط به مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای) تامین شده است.

در هر کشور خودروهای برقی (مجهز به باتری) و خودروهای درون سوز در دو گروه جدا دسته بندی شده و سپس با در نظر گرفتن یک میزان مشابه از انتشار گاز های گلخانه هزینه مربوط به تامین انرژی آن ها محاسبه شده است.

این محاسبات نشان داده است که خودروهای درون سوز اگر بخواهند گاز های گلخانه ای را به میزان کمتری نسبت به خودروهای برقی (مجهز به باتری) منتشر کنند باید از نظر اقتصادی بهای بیشتری را بپردازند.