پیشرانه ی V10 و پردور آئودی بدون شک یکی از قدرتمندترین نمونه های موجود در بازار به شمار میرود که آنرا به گزینه ای اسپرت و بسیار مناسب برای استفاده روزمره تبدیل می کند. به گزارش Automobilesreview، مدل چهار چرخ محرک نوع ۴S آئودی R8 V10 هم اکنون از پیشرانه با قدرت ۶۲۰ اسب بخار در کنار سایر امکانات بهره می برد. شرکت تیونینگ خودرو ویلزاندمور (Wheelsandmore) از زمان معرفی این مدل در سال ۲۰۱۵، کیت ارتقای قدرتمندی به نام B3AST² را با قدرت تقریبی ۸۰۰ اسب بخار برای مشتریان ارائه می دهد. علاوه‌براین، ویلزاندمور با استفاده از بهینه سازی نرم‌افزاری و همچنین سیستم خروجی فلپ متعلق به متخصص اگزوز Capristo، به روزرسانی های جزیی ارائه می دهد.
آخرین به روزرسانی به مشتریان ویلزاندمور اجازه می دهد تا طرفداران تیونینگ حتی لذت بیشتری را تجربه کنند. پیشرانه ۱۰ سیلندر آئودی R8 V10 کاملاً دست نخورده باقی مانده است، ولی مجموعه ای از توربوشارژهای نامتقارن را که با خنک کننده های مخصوص هوا و آب پشتیبانی میشوند، دریافت می کند. با داشتن نرم افزار مناسب برای کنترل پیشرانه و کنترل جعبه دنده تطبیق پذیر که نیروی سیستم محرکه را به کلاچ دوگانه قدرتمند ساخت Promax منتقل می کند، قدرت ۱۰۵۰ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن متر به دست می آید.
از طریق این سیستم کنترل و تقویت کننده امکان دستیابی به حداکثر سرعت ۳۵۷ کیلومتر بر ساعت برای آئودی R8 V10 فراهم می شود. همچنین این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۲٫۷ ثانیه، ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۶٫۳ ثانیه و برای تغییر سرعت از ۱۰۰ به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۳٫۶ ثانیه زمان نیاز دارد. زمان رسیدن به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۴٫۲ ثانیه است و رسیدن به بیشینه سرعت ۳۵۷ کیلومتر بر ساعت حدود ۲۰٫۳ ثانیه طول می کشد. ویلزاندمور این کیت را با قیمت پایه ۳۵۱۲ دلار برای پکیج ارتقای مرحله یک و ۷۹،,۳۱۰ دلار برای پکیج ارتقای ۴۳۰ اسب بخاری مرحله چهار برای مشتریان عرضه می کند. ویلزاندمور برای هر نوع نیاز و با هر میزان بودجه، نسخه ای مناسب از آئودی R8 V10 تیون شده دارد.
اگرچه خودروی اسپرت آئودی هم اکنون R8 V10 قدرتمندتر شده است، از نظر بصری تصوری دقیق از عملکردی که توانایی آن را دارد، ارائه نمی دهد. تنها ویژگی قابل مشاهده اما چشمگیر رینگ های آلیاژی دست ساز از نوع F.I.W.E است که به طور کامل تغاری های گلگیر را از هر جهت با رنگ مشکی مات پر می کند. ویلزاندمور از رینگ های ۲۰ اینچی با پهنای ۹٫۵ اینچ روی محور جلو سوار کرده و آن را با تایرهای ۲۵۵٫۳۰٫۲۰ کانتیننتال می پوشاند و روی محور دیگر از رینگ های ۲۱ اینچی با پهنای ۱۲ اینچ با تایرهای ۳۲۵٫۲۵٫۲۱ بهره می برد. قیمت مجموعه چرخ سفارشی با رنگ و سطح مطابق با نیاز مشتری از ۱۳, ۲۶۰ دلار شروع می شود.
شرکت KW که در ساخت سیستم تعلیق تبحر دارد، انواع مختلفی از فنرها و کمک فنرهای خود را برای آئودی R8 V10 ارائه می دهد. این سازنده علاوه بر فنرهای قابل تنظیم، سیستم تعلیق کویل اور قابل تنظیم برای بهبود عملکرد خودرو در انواع مسیرها و روشی پیشرفته به کمک تنظیم ارتفاع هیدرولیک ارائه می دهد که میتواند ارتفاع محور جلو را افزایش داده تا با وجود پایین آوردن شاسی، از سازگاری ۱۰۰ درصدی برای استفاده روزمره اطمینان حاصل کند. قیمت این پکیج به علاوه مونتاژ و تراز فرمان، بین ۱۱۰۳ تا ۹۰۳۳ دلار بدون مالیات بر ارزش افزوده است.
مرسدس ای.ام.جی GT63 S
پیشرانه ۴ لیتری AMG مجهز به توربوشارژ دوگانه تقریباً از دهه ۹۰ میلادی طرفداران خودروهای بنزینی را به هیجان می آورد. AMG همچنین پیشرانه ی همه کاره و اثبات شده ی M178 DE40 AL را در کوپه چهاردر GT63 S نصب کرده و ۲ نوع عملکرد با قدرت ۵۸۵ و ۶۳۹ اسب بخار را برای مشتریان ارائه می دهد. خب این اصلاً بد نیست اما مردم خيلي سریع به قدرت عادت می کنند و بنابراین مشابه برخی از ازدواج های کنونی، کاملاً از چنین خودرویی خسته می شوند. به عبارت دیگر پس از مدتی نیاز به قدرت و سرعت بیشتر دارند و ویلزاندمور این موضوع را به خوبی می داند.
به گزارش Automobilesreview، ویلزاندمور انگیزه تازه ای در رابطه بین انسان و ماشین ایجاد می کند و ۳ سطح قدرت مختلف تا ۸۱۰ اسب بخار برای مرسدس AMG GT63 S ارائه می دهد؛ بدون توجه به اینکه پیشرانه ی ساخت کارخانه ۵۸۵ یا ۶۳۹ اسب بخار قدرت داشته باشد. پکیج مرحله ۱ ویلزاندمور، پیشرانه ی AMG را با استفاده از بهینه سازی نرم‌افزاری یا نصب ماژول تیونینگ Tec- Tronic به قدرت ۷۰۰ اسب بخار و گشتاور ۹۷۵ نیوتن متر می رساند. قیمت این نسخه ۲۵۸۰ دلار بدون احتساب مالیات است.
پکیج مرحله ۲، علاوه بر ارتقای ECU پیشرانه، لوله های اگزوز همراه با کاتالیست اسپرت و سیستم اگزوز کنترل شده با فلپ ساخت Capristo روی خودرو نصب می کند. این به روزرسانی در مجموع قدرت پیشرانه را به ۷۵۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور را به ۱۰۱۰ نیوتن متر ارتقا می دهد. قیمت پکیج مرحله ۲ با احتساب هزینه ی مونتاژ حدود ۱۵U۰۵۸ دلار است.
پکیج مرحله ۳، شامل تعویض توربوشارژر با نمونه ی بزرگ تر و نصب یاتاقان های جدید به همراه به روزرسانی های مراحل بالا می شود. پس از پایان تیونینگ، قدرت پیشرانه به ۸۱۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۱۰۳۰ نیوتن متر افزایش می یابد.
مانند سایر تولیدکنندگان، مرسدس AMG می خواهد حداکثر ترکیب ممکن را برای تایر و رینگ به مشتریان خود ارائه بدهد؛ چیزی که کار را برای تیونرها سخت می کند. به صورت اختیاری، مرسدس GT63 AMG با تایرهای ۲۷۵٫۳۵٫۲۱ و ۳۱۵٫۳۰٫۲۱ از مرکز فروش این شرکت خارج می شود. بنابراین فضای زیادی برای بهبود وجود ندارد و تاکنون هیچ تیونری در اروپا نتوانسته است رینگ ۲۲ اینچی مناسب برای مدل X290 ارائه بدهد. ویلزاندمور این مشکل را به خوبی پشت سر گذاشت و رینگ های مناسبی برای لاستیک های میشلن پیدا کرد. تیونر آلمانی تلاش خود را به کار برد و مرسدس GT63 AMG را به رینگ های دو رنگ مشکی از نوع ZV- 1 با اندازه ۲۲ اینچی (با پهنای ۱۰٫۵ و ۱۱٫۵ اینچ) و لاستیک های میشلن در اندازه های ۲۸۵٫۳۰٫۲۲ و ۳۳۵٫۲۵٫۲۲ مجهز کرد. ظاهر رینگ ها با تراش سی ان سی به شکل اصلی خود تغییر داده شده است.
ویلزاندمور مجموعه کامل چرخ را با مهره قفل مرکزی قابل تنظیم و حسگرهای TPMS به قیمت ۷۰۲۶ دلار به فروش می رساند. تبدیل تنظیمات توسط ماژول کاهش ارتفاع انجام می شود که می تواند از طریق برنامه ای روی تلفن هوشمند کنترل شود و مشتری را قادر می سازد پایین آوردن سیستم تعلیق بادی را آزادانه از طریق اتصال بلوتوث تنظیم کند. قیمت ماژول پائین آورنده (کاهش ارتفاع خودرو) با برنامه اندروید و iOS حدود ۱۷۰۵ دلار است.
- 9
- 6
