این خودرو نمایی از آینده ماسل کار آمریکایی را به نمایش می گذارد. پیشرانه جدید دوج بنشی نام دارد و بنابر ادعای شرکت سازنده، از نسخه های قبلی همچون Hemi، Hellcat و Redeye کارآمدتر خواهد بود. نکته عجیب آنکه دوج یک مد اختصاصی برای تولید صدای مصنوعی در نظر گرفته تا طرفداران دوآتشه خودروهای بنزین سوز نیز تا حدی بتوانند پشت فرمان این خودرو، نوستالژی های گذشته خود را تکرار کنند.
قوچ آمریکایی تا به حال هیچ اطلاعاتی را از پیشرانه جدید دوج چارجر SRT یعنی بنشی منتشر نکرده است. با این حال می دانیم که بنشی یک موتور برقي ۸۰۰ ولتی است و عملکردی فراتر از موتور SRT هلکت را ارائه می دهد. علاوه برآن دوج چارجر دایتونا SRT الکتریکی به سیستم چهارچرخ محرک مجهز خواهد بود و در تمامی زمینه ها از نسخه SRT هلکت برتر ظاهر می شود.
ویژگی منحصر به فرد دوج چارجر دیتونا SRT الکتریکی، جعبه دنده این خودرو است. دوج سعی کرده است تا حس و حال جعبه دنده های معمولی را در خودروهای الکتریکی تکرار کند. جعبه دنده این خودرو eRupt نام دارد که از قابلیت تعویض دنده های مکانیکی برای درگیر کردن راننده برخوردار است. علاقمندان خودروهای کلاسیک به تعویض دنده علاقه دارند و این قابلیت به آنها کمک خواهد کرد. علاوه برآن قابلیتی به نام پاور شات نیز در دوج چارجر الکتریکی استفاده خواهد شد که قدرت موتور را برای زمان کوتاهی به فراتر از محدوده استاندارد افزایش می دهد.
بزرگ ترين مشکل طرفداران خودروهای عضلانی با اتومبیل های الکتریکی، سکوت بیش از حد این خودروها است. برای رفع این مشکل، دوج به علاقمندان خودروهای عضلانی وعده داد تا غرش چارجر در نسخه الکتریکی ادامه داشته باشد. سیستم اگزوز در نظر گرفته شده برای دوج چارجر دیتونا SRT الکتریکی Fratzonic Chambered نام دارد که صدای غرش ۱۲۶ دسی بل تولید می کند. این میزان غرش دقیقا معادل صدایی است که از اگزوز دوج چارجر SRT هلکت خارج می شود.
سبک طراحی دوج چارجر دایتونا SRT الکتریکی نیز از سوی طرفداران این خودرو پذیرفته شده است. طراحان دوج به جای استفاده از سبک های فانتزی و جزئیات آینده نگرانه، به سبک اصلی ماسل کارهای دوج وفادار باقی مانده اند. انتظار میرود تولید دوج چارجر دیتونا SRT الکتریکی از سال ۲۰۲۴ آغاز شود، با این حال شرکت سازنده تاکنون هیچ اطلاعات رسمی را در این مورد منتشر نکرده است.
- 17
- 4
