مزدا سی ایکس ۵، نخستین محصول شاسی‌بلند مزدا در بازار ایران

در عین حال اگر پژو ۳۰۰۸ هم به لیست محصولات وارداتی کشور اضافه شود و مزدا با مدل سی‌ایکس۵ پای به بازار کشور بگذارد تقریبا اغلب مدل‌های موفق و مهم این کلاس در بازار ایران حضور داشته و صحنه جالبی از یک نبرد تمام عیار را رقم می‌زنند. در واقع با توجه به حضور محصولاتی از تویوتا، نیسان، رنو، فولکس‌واگن، کیا، ام‌جی، هیوندای، میتسوبیشی و سانگ یانگ در این کلاس اضافه شدن دو خودروی مزدا و پژو می‌تواند دماسنج رقابت در این کلاس را به بالاترین درجه ممکن برساند.

تاریخچه

مزدا خودروساز ژاپنی که نام خود را از افسانه‌های پارسی گرفته در سال ۱۹۲۰ توسط جوجیرو ماتسودا تاسیس شده و تا ۱۹۸۴ در خارج از مرزهای ژاپن کارخانه ای نداشته است. این شرکت هم اینک علاوه بر بازار آسیا در آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی، اروپا، آفریقا و استرالیا حضور داشته و وضعیت باثباتی به لحاظ تولید دارد.

این شرکت که مدت هاست از اتحاد خود با فورد موتور آمریکا خارج شده در ۶ گروه مختلف سدان، هاچ بک، رودستر و کوپه، شاسی بلند، وانت و مینی ون به تولید خودرو پرداخته و حدود ۱۷ محصول در سبد تولیداتش دارد. با اینکه تولید خودرو در شرکت مزدا حدود ۱۰۰ سال قدمت دارد، مدل جدید سی ایکس ۵ خودرو جوانی است. این یعنی مزدا به تازگی و از اوایل سال ۲۰۱۲ تولید خودرویی در این کلاس را شروع کرده است.

در واقع این خودرو تنها دو نسل داشته که نسل جدیدتر از اواسط سال ۲۰۱۷ با یک طراحی تازه وارد بازارهای جهانی شده و فروش موفقی را تجربه کرده است. این خودرو که جانشین محصول رده متوسط قدیمی مزدا یعنی تریبیوت شده محصولی است شهری، نسبتا لوکس و اقتصادی که توانسته به فاصله کمی از معرفی در بازارهای پررقابتی نظیر اروپا و آمریکای شمالی به وضعیتی باثبات برسد. این خودرو در فاصله دو محصول دیگر با نام‌های سی‌ایکس۳ و سی‌ایکس۷ قرار دارد.

پایگاه‌های تولیدی

نسل قبلی سی‌ایکس۵ که حدود ۵ سال تولید شد در ۴ نقطه مختلف از جهان و در ۴ کارخانه تولید می‌شد. علاوه بر کارخانه یوجینا واقع در هیروشیمای ژاپن، کارخانه‌هایی در ۳نقطه دیگر شامل واحد روسیه با نام ولادی وستوک، واحد مالزی با نام کالیم و البته واحد چین واقع در نانجینگ کار تولید سالانه ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه از این محصول را برعهده داشتند.

در نسل جدید واحد روسی مونتاژ محصولات مزدا از دور خارج شده و به جای آن یک کارخانه دیگر در ژاپن یعنی واحد تولیدی هوفو کار مونتاژ مدل سی‌ایکس۵ را برعهده گرفته است. خوشبختانه محصولات وارداتی مزدا به ایران مستقیما از ۲ کارخانه ژاپنی آمده و از بالاترین سطح کیفی در بین تولیدات مزدا برخوردارند.

محبوبیت

در بازارهای جهانی مزدا با مدل سی‌ایکس۵ دست به کار بزرگی زده است. این خودرو گرچه به لحاظ فروش هنوز نصف تویوتا راو۴ و نیسان ایکس تریل در جهان فروش دارد اما با توجه به عمر کم و ویژگی های برجسته فنی و ظاهری شانس بالایی برای افزایش موفقیت دارد.

در ایران اما وضعیت فروش سی‌ایکس۵ قطعا سخت تر خواهد بود. وجود شش رقیب مختلف در این کلاس آن هم از برندهایی نظیر رنو، تویوتا، نیسان، فولکس واگن، کیا و هیوندای در کنار تجربه کم شرکت بهمن برای حضور در این بخش احتمالا کار سی‌ایکس۵ را برای فروش بیشتر سخت خواهد کرد.

در عین حال با توجه به اینکه برند مزدا جزو خودروهای محبوب ایرانی‌ها در دو دهه اخیر بوده با عرضه سری سی‌ایکس۵ که شاسی بلندی با ظاهر زیبا و مجلل، موتور کم مصرف و نیرومند، و البته اتاق مجهز است بی شک درگیری سختی را در رنج قیمتی ۳۰۰ میلیون تومان در این کلاس در سال ۹۷ شاهد خواهیم بود.

فروش جهانی

این محصول موفق که در بیش از ۱۰۰ بازار مهم جهان عرضه می‌گردد سالانه بالغ بر ۲۰درصد از کل فروش جهانی مزدا را به خود اختصا داده و وضعیت بسیار مناسبی در بین محصولات متعدد این سازنده ژاپنی دارد.

کمپانی مزدا که مدت‌هاست به واسطه موفقیت بالای سی‌ایکس۵، خطوط تولید خود را در ژاپن، مالزی و چین دایر کرده سالانه بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه از این خودرو را در بازارهای مختلف جهان به فروش می‌رساند.

جالب است بدانید که سی‌ایکس۵ در بین خودروهای شاسی‌بلند این شرکت جزو پرفروش‌ترین‌ها بوده و محبوبیت بالایی دارد. فروش سالانه این خودرو در بازار آمریکای شمالی و اروپا به ترتیب ۱۵۰ و ۶۰ هزار دستگاه است.

معرفی سی‌ایکس۵ مدل ۲۰۱۸

خوشبختانه طبق جدیدترین نامه ارزش گذاری گمرک، مزدا CX-5 نیز در جدول خودروهای رسمی قرار گرفته است. البته که در آخرین بار از باز شدن سایت ثبت سفارش خودرو، نامی از این کراس اوور ژاپنی دیده نمی شد.

اما حضور این خودرو در این لیست، نشان می دهد که اقدامات لازم جهت تعیین عوارض گمرکی و ایجاد شرایط حضور آن در بازار کشور انجام شده و به احتمال زیاد تا چند وقت دیگر، این خودرو نیز به لیست ثبتارش اضافه می شود. با توجه به اینکه گروه بهمن و شرکت بهمن موتور به عنوان نماینده رسمی مزدا ژاپن در ایران شناخته می شود، به احتمال زیاد این شرکت برنامه واردات و عرضه محصول جدید این خودروساز ژاپنی را در ایران دارد.

اما طبق روند ارزش گذاری گمرک، این خودرو ۳۰ هزار دلار بهای رسمی دارد که با توجه به دلار ۴۲۰۰تومانی اعلامی دولت، بهای خودرو در محدوده ۱۳۰ میلیون تومان را خواهد داشت که با توجه به عوارض ورود ۹۵ درصدی و دیگر هزینه‌های واردات خودرو، احتمالا شاهد قیمتی ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومانی برای سی‌ایکس۵ خواهیم بود.

طراحی بدنه

طراحی نسل نخست این خودرو حاصل کار دستان هنرمند مهندس ژاپنی یعنی ماساهی ناکایاما است که جزو دپارتمان طراحی مزدا بوده و با استفاده از عناصر معماری مدرن این شرکت به خلق نخستین کراس‌اوور کوچک این برند اقدام کرده است.

در عین حال نسل دوم سی ایکس۵ را شخص جولین مونتوسی ایتالیایی سرطراح گروه مزدا به عهده داشته و حاصل کار به لطف عناصر زبان طراحی جدید کودو (KODO) شکل گرفته است. در نسل جدید مزدا سعی کرده با استفاده حداقلی از خطوط، محصولی مجلل، ساده، اصیل و لوکس بسازد که نمای گیرایی داشته باشد. جلوپنجره از یک زه کرومی پهن و مواج به عنوان نماد اصلی مزدا تشکیل شده که در محل اتصال به کاپوت در دو طرف، به چراغ های تیز، خشن و کوچک جلو متصل شده و فرمی زیبا را برای سی‌ایکس۵ ایجاد می‌کند که با ادامه آن ازطریق دو خط عضلانی روی کاپوت تا ستون های جلو، ترکیب کلی پوزه جلو را بهتر از زمانی برای این مزدای جذاب خلق نموده است.

طراح این خودرو با توجه به ورودی هوای بزرگی که جلوپنجره برای موتور مهیا می کند به یک ورودی باریک و کشیده در پایین سپر بسنده کرده و در دو سوی سپر هم برای نصب مه شکن‌های کوچک ازکمترین خطوط ممکن استفاده کرده است. در دو سوی بدنه این رویه ادامه پیدا کرده و شما خطوط بسیاری نمی بینید. تنها یک خط نرم از چرغ‌های جلو امتداد پیدا کرده و با گذر از روی گلگیرها، تا انتهای درب دوم ادامه پیدا می کند.

در عین حال در بالای این خط یک خط کوچک طرح شده که به چراغ عقب متصل می شود. آینه های بزرگ این خودرو روی درب جلو جا خوش کرده و بچه گلگیرها هم به شکلی ظریف در ۴ گوشه خودرو نصب شده اند. در بخش عقب هم ما شاهد چراغ های همیشگی مزدا با طرحی نزدیک به چراغ های جلو هستیم که این مورد هارمونی کلی بدنه سی‌ایکس۵ را بسیار بالا برده است.

نمای داخلی

در بین تمامی محصولات مزدا، اتاق سی‌ایکس۵ از همه لوکس تر به نظر می رسد. یک صفحه نمایش لمسی کوچک در بالای داشبورد در ترکیب با دو دریچه کوچک هوا و نیز تعداد اندکی دکمه و کلید گردان در بخش پایین تر موجب شده تا ارگونومی این کابین بسیار بالا بوده و امکانات و ادوات به راحتی توسط راننده مورد استفاده قرار گیرند. یک نوار باریک و زیبای کرومی موجب شده تا داشبورد به دو قسمت تقسیم شود.

این نوار با عبور از دو دریچه هوای مرکز داشبورد تا کناره درب ها ادامه پیدا کرده و به لطف استفاده از چوب خوشرنگ در جای جای کابین، سطح کیفی کابین را ارتقا داده است.

استفاده از ترکیب رنگ های مناسب و جدید مثل قرمز جیر و مشکی، سفید و مشکی، یا خاکستری تیره و مشکی موجبات بهبود کنتراست در اتاق شده ضمن اینکه کیفت مواد به کاررفته و مونتاژ آن در بین اعضای این کلاس جزو بهترین‌ها باشد.

ابعاد و گنجایش

به لحاظ طولی، مزدا سی‌ایکس۵ در مقایسه با کیا اسپورتیج، هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان خودرویی کاملا بزرگتر است گرچه این محصول در مقایسه با نیسان ایکس تریل، تویوتا راو۴ و رنو کولئوس ابعادی کوچکتر دارد. در عین حال مزدا این محصول مزدا با داشتن فاصله بین دو محور ۲.۶۹ متر بهترین و جادارترین اتاق این کلاس را دارد.

طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب با ۴.۵۵، ۱.۸۴ و ۱.۶۸ متر بالاتر از استانداردهای این گروه است. در مقایسه با رقبای وطنی فعلا تنها رنو کولئوس است که در این کلاس اندکی (حدود ۱سانتی متر) به لحاظ ابعاد اتاق وضعیت بهتری دارد. سی‌ایکس۵ که به راحتی گنجایش ۵ سرنشین بزرگسل را در سفرهای شهری و بین شهری دارد، به لطف طراحی مناسب مزدا از جای پای کافی در جلو و عقب، فضای مناسب بالای سر و نیز محفظه های قرار دادن اشیا مسافران در اتاق برخوردار است. در عین حال جعبه بار این خودرو حدود ۵۰۰ لیتر گنجایش داشته که این میزان با خواباندن صندلی های عقب تا ۱۳۰۰لیتر افزایش پیدا می کند.

وضعیت فنی

اما طبق شنیده‌ها مزدا سی‌ایکس۵ خودرویی است که با مدل ۲۰۱۸ و پیشرانه ۲.۵ لیتری به بازار ایران می آید. این موتور بنزینی ۴سیلندر که دقیقا ۲۴۸۸سی‌سی مجهز به فناوری اختصاصی مزدا یعنی اسکای اکتیو بوده که قدرتی معادل ۱۸۴ تا ۱۸۷ اسب بخار را تولید و به یک جعبه دنده ۶سرعته اتوماتیک می‌کند.

بیشترین گشتاور این پیشرانه ۲۵۱ نیوتون‌متر است و به چرخ های جلو و عقب منتقل شده و راننده را قادر می سازد تا با توجه به وزن ۱۶۰۰کیلوگرمی خودرو، در کمتر از ۸.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. این چارچوب موجب می‌شود سی‌ایکس۵ در مرتبه ای بالاتر از خودروهای این کلاس در بازار ایران قرار بگیرد.

امکانات

در مدل ۲۰۱۸، مدل پایه سی‌ایکس۵ با کد اسپورت دارای غربیلک فرمان و اهرم تعویض دنده چرمی، سامانه پایش نقاط کور و هشداردهنده وجود ترافیک عقب می‌باشد.

این مدل همچنین دارای کنترل نوربالا، هشدار خروج از مسیر، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل راداری مزدا، ترمز هوشمند، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران و خاموش و روشن شدن خودکار چراغ‌های جلو، چراغ‌های جلو و واحدهای روز روشن ال‌ای‌دی می‌باشد ضمن اینکه از سیستم چهارچرخ محرک انتخابی هم بهره می برد.

صفحه‌نمایش ۷ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی سی‌ایکس۵ که در داشبورد نشسته تنظیمات شناور جذابی دارد که در تمامی تریم های خودرو به‌صورت استاندارد وجود دارد. این صفحه‌نمایش سرراست و مناسب بوده ولی عملکرد سطح بالایی ندارد ضمن اینکه ابعادش واقعا کوچک است.

ایمنی

مزدا سی‌ایکس۵ موفق شده تست های موسسه اروپایی انکپ را با نمره بالای ۵ ستاره پشت سر بگذارد. این یعنی سطح ایمنی شاسی‌بلند جدید مزدا در بازار ایران بسیار بالا بوده و وضعیت امنیت سرنشینان در تصافات مناسب و حتی عالی است. در تست‌های سختیگرانه موسسه سلامت و امنیت بزرگراه‌های آمریکا (iihs) هم سی‌ایکس۵ موفق شده بالاترین نمره یعنی عالی (TOP SAFETY PICK+) را دریافت کند.

چشم انداز بازار

این خودرو که در نسل دوم به بازار ایران می‌آید گنجایش ۵ سرنشین را داشته و به امکانات رفاهی مناسبی مجهز است.کاراند درایو مجله مشهور آمریکایی درباره مزایای این خودرو به سه عبارت سواری راحت، هندلینگ عالی و ظاهر لوکس اشاره کرده ضمن اینکه کمبود برخی ادوات، لزوم قدرت بیشر و البته فضا بار کوچک را مهم ترین نقایص سی‌ایکس۵ اعلام کرده است.

با توجه به جمیع جهات می توان حضور مزدا سی‌ایکس۵ را در ایران به فال نیک گرفت اما نمی‌توان به طور قطع از فروش بسیار بالای این محصول مزدا در سال ۹۷ خبر داد ولی چنان که از تجربه فروش ۳ نسل اخیر مدل مونتاژی سدان سری۳ مزدا در ایران می توان فهمید، خریداران ایرانی علاقه بسیاری به ساخته های مزدا به دلیل استهلاک اندک، کیفیت بالای سواری و ظاهر زیبا دارند. خوشبختانه سی‌ایکس۵ این ویژگی ها را در سطحی بالا داشته و قادر است سطح بالایی از رقابت را در این کلاس جذاب کلید بزند.