تویوتا ونزا ۲۰۲۱ تنها با قدرت محرکه ی هیبریدی و تمام چرخ متحرک و آپشن ها ی متنوع برای بازار ایالت متحده آمریکا عرضه می شود. پلتفرم این کراس اور ژاپنی با تویوتا Rav4 مشترک است.
نسل جدید تویوتا ونزا بعد از پنج سال غیبت، با پلتفرم متفاوتی رونمایی شده است. اینک این اتومبیل کراس اور با داشتن ۴/۷۵ متر طول و دو ردیف صندلی، در دسته ی مدل های اندازه متوسط من جمله فورد Edge و هوندا پاسپورت و شورولت بلیزر قرار می گیرد. گفتنی است نسل قبلی این ماشین از پلتفرم تویوتا کمری بهره می برد.
ونزا جدید همان اتومبیل تویوتا هریِر است که در بازار ژاپن عرضه می شود. این ماشین از سال ۱۹۹۷ در ژاپن تولید و در اکثر بازار های جهانی با عنوان لکسوس RX فروخته می شد و نهایتا در سال ۲۰۰۹، پلتفرم آن از کراس اور لکسوس متمایز شد. نسل کنونی تویوتا هریر پلتفرم مشترکی با کراس اور های هایلندر و Rav4 از محصولات تویوتا دارد که تجربه ی رانندگی خوبی به ارمغان آورده است. طراحی مدل جدید تهاجمی تر و از خطوط تیزتری برخوردار است.
تویوتا ونزا جدید فقط با قدرت محرکه ی هیبریدی و سامانه ی تمام چرخ متحرک عرضه می شود. این ماشین از پیشرانه ی چهارسیلندر ۲/۵ لیتری و سه موتور الکتریکی استفاده می کند و درمجموع، ۲۱۹ اسب بخار قدرت دارد. تویوتا زمان صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ونزا را اعلام نکرده است؛ ولی Rav4 هیبریدی با مشخصات فنی مشابه، در ۷/۸ ثانیه میتواند از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. مصرف سوخت این کراس اور ۵/۹ لیتر در صد کیلومتر رانندگی ترکیبی برآورد شده است.
تویوتا تصمیم ندارد نسخه ی پلاگین هیبریدی ونزا را ارائه کند و از مدل بنزینی نیز خبری نیست. درحالی که نسخه ی ژاپنی این ماشین با قدرت محرکه ی هیبریدی یا غیر هیبریدی و قابلیت انتخاب میان دیفرانسیل محرک جلو یا تمام چرخ متحرک عرضه می شود، مدل تمام بنزینی با پیشرانه ی دولیتری چهارسیلندر و قدرت های ۱۶۹ اسب بخار و ۱۵۳ اسب بخار ارائه می شود.
در ماشین تمام چرخ متحرک ونزا از میل گاردان برای انتقال نیرو به دیفرانسیل عقب استفاده نشده و به جای آن، تویوتا یکی از موتور های برقي را در قسمت عقب قرار داده تا هنگام نیاز، به چرخ های عقب نیرو بفرستد. ناگفته نماند گشتاور بطور متغیر از حالت تماما دیفرانسیل جلو تا ۲۰ درضد جلو و ۸۰ درصد عقب توزیع می شود. بر اساس گفته تویوتا، لغزش چرخ های جلو هنگام شتاب گیری های سریع کاهش یافته است و سامانه ی کمکی عبور از پیچ تویوتا از سامانه ی کنترل پایداری برای کاهش کم فرمانی در پیچیدن های سریع کمک می گیرد و سبب چالاکی بیشتر این کراس اور شده است.
بسته ی باتری این ماشین هیبریدی زیر صندلی های عقب جاسازی شده است؛ به طوریکه فضای داخلی را کاهش ندهد. بر اساس ادعای تویوتا، بیش از هزار لیتر فضای بار پشت صندلی های عقب موجود هست و ازاین نظر میان رقبا در جایگاه متوسط و پشت سر هوندا پاسپورت قرار می گیرد. البته فضای پای سرنشینان عقب در ونزا کمی ناامید کننده و از هر خودرویی در این کلاس کم تر است.
داخل کابین از طراحی شکیل برخوردار است. تریم قهوه ای آبی درکنار خطوط برجسته جلب توجه می کند و کنسول مرکزی آن در هیچ کدام از خودروهای تویوتا دیده نمی شود. در مدل استاندارد، سامانه ی اطلاعات و سرگرمی خودرو به صفحه نمایش هشت اینچی و در مدل سفارشی، به صفحه نمایش ۱۲/۳ اینچ مجهز است که بسياري از کنترل ها من جمله تنظیمات صدا بصورت لمسی انجام می شود. همانند تویوتا هایلندر جدید، سامانه ی اطلاعات ونزا نیز از برنامه های کارپلی شرکت اپل و اتو اندروید و آلکسا آمازون بصورت استاندارد پیشتیبانی می کند.
این محصول از سقف پانوراما شیشه ای برخوردار است. شیشه ی این پنل قابلیت شفاف یا مات شدن دارد و نورگیری درون خودرو را تحت تأثیر قرار می دهد. صفحه ی کیلومتر شمار نیمه دیجیتالی است و در دو مدل با صفحه نمایش های ۴/۲ یا ۷ اینچ دردسترس است. همینطور، صفحه نمایش هدآپ ۱۰ اینچی سفارشی و نمایشگر دیجیتالی دوربین عقب با قابلیت تا شدن برای جلوگیری از نور خیره کننده، برای این خودرو نصب شدنی است.
سامانه ی مسیریاب تویوتا علاوه بر مسیر یابی، قابلیت تجزیه وتحلیل وضعیت جوّی و حالات رانندگی را دارد و براساس آن، شارژ باتری را برنامه ریزی و مسیر های تکراری و زمان و مکان های ترافیک شلوغ را شناسایی می کند و طبق آن، بهینه ترین مسیر را پیشنهاد می دهد تا مصرف انرژی به حداقل برسد. در مسیر های سرازیری، این ماشین از ترمز پیشرانه به منظور تولید انرژی برای شارژ باتری استفاده می کند.
سامانه ی دیگر این خودرو سامانه ی ذخیره ی انرژی است که از لکسوس به عاریت گرفته شده و سیستم تهویه هوا را فقط به اشخاص حاضر در خودرو هدایت می کن.؛ این موضوع برای گرم کن ها و سرد کننده های صندلی های جلو نیز صادق است. تمام آپشن های ایمنی تویوتا در این کراس اور بصورت استاندارد ارائه می شود. تویوتا ونزا از کروزکنترل تطبیقی، سامانه ی کمکی حرکت بین خطوط، فن آوری تشخیص نقاط کور و سامانه ی هشدار ترافیک عقب بهره می برد.
تا به حال جزئیاتی از قیمت ونزا جدید منتشر نشده است؛ ولی احتمالا این خودرو با کراس اور ها ی هم‌کلاس خود من جمله فورد Edge و هوندا پاسپورت هم قیمت است؛ یعنی از کم تر از ۳۰ هزار دلار آغاز می شود و در حالت فول آپشن به ۴۰ هزار دلار می رسد. بر اساس گفته تویوتا، ونزا ۲۰۲۱ از اوت امسال عرضه خواهد شد.
- 19
- 2
