معرفی خودرو لاماری ایما
برند آرین موتور سال‌ها قبل وارکننده محصولات میتسوبیشی و DS بود و به همین خاطر همیشه نامی شناخته شده در صنعت خودرو کشور به شمار می‌آمده است.
با وضع تحریم‌ها و ممنوع شدن واردات خودرو اما این مجموعه نیز چاره کار را در آغاز همکاری با خودروسازان شرق آسیایی دید و به واردات محصولات چینی روی آورد. لاماری ایما، مهمترین ماشین عرضه‌شده توسط آرین پارس موتور تلقی می‌شود.
خودرو لاماری ایما که دقیقا روی پلتفرم FMC T5 «فردا موتور» سوار است، در دسته SUVها جای می‌گیرد و با طراحی منحصربه‌فردی که دارد، یکی از موفق‌ترین چینی‌های بازار خودرو کشورمان است. ماشینی که نسبت به T5 به‌وضوح بهتر شده و حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. قیمت لاماری نیز هرچند که بالاست، اما حداقل نسبت به برخی از رقبایش منطقی‌تر بوده و همین مسئله بر جذابیت‌های آن اضافه می‌کند.
طراحی لاماری ایما، برگ برنده این کراس‌اوور چینی
استخدام طراحان اروپایی در بهبود کیفیت خودروسازی چینی‌ها – حداقل در بخش طراحی بدنه - کاملا خود را نشان می‌دهد. آن چیزی که مشخص است، این‌که در طراحی لاماری ایما ظرافت‌ها بسیار است و زمان زیادی صرف دقت به جزئیات شده است.
لاماری اتومبیلی کشیده با خطوط تیز است و المان‌هایی مانند چراغهای دو قسمتی جلو و چراغهای LED عقب به‌هم‌پیوسته، ظاهر بسیار زیبایی به آن داده‌اند.
همه این‌ها به کنار، نقطه‌ضعف‌هایی که معمولا در ماشین‌های چینی آزارمان می‌دهد این‌جا وجود ندارد. مثلا رینگ‌های ۱۹ اینچی جدا از رنگ و طراحی جذابشان، سایز مناسبی داشته و با ابعاد بدنه تناسب حداکثری دارند. سراگزوزهای ۴ تایی عقب هم کاملا واقعی هستند و دیگر خبری از مدل‌های فیک نیست.
عقب ماشین نیز که از خودرو لامبورگینی اوروس الگو گرفته است، کاملا شکیل و هماهنگ است و پیوستگی چراغهای عقب نیز نشان می‌دهد که طراحان لاماری در پیروی از مد روز چیزی کم نگذاشته‌اند.
در مجموع، طراحی ظاهری لاماری نمره‌ای ممتاز می‌گیرد و به دلیل هارمونی مناسب، زیبایی، جوان‌پسندی و ویژگی‌های خاص آیرودینامیکی که دارد، بدون تردید این ماشین را می‌توان تنها زیباترین چینی بازار، بلکه یکی از شکیل‌ترین خودروهای وارد شده به کشور قلمداد کرد.
مشخصات فنی لاماری ایما
در بخش مشخصات فنی، حداقل روی کاغذ، همه چیز هیجان‌انگیز است. پیشرانه ۱.۵ لیتری لاماری که فناوری تزریق مستقیم سوخت دارد و می‌تواند تا ۱۹۵ اسب بخار را در دور موتور ۵۶۰۰ به چرخ‌های جلو منتقل کند، کاملا برای لاماری کافی به نظر می‌رسد. حداکثر گشتاور ۲۸۵ نیوتن متری این ماشین نیز نوید سواری چابک و پرقدرتی را به راننده می‌دهد.
گیربکس لاماری ایما از نوع ۷ سرعته تر (WDCT) است که هم از جعبه دنده CVT و هم از جعبه دنده‌های دوکلاچه عملکرد بهتری دارد. در جدول زیر دیگر جزئیات فنی لاماری ایما را ذکر کرده‌ایم:
| نوع موتور | چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها و سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| حداکثر قدرت | ۱۹۵ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور |
| حداکثر گشتاور | ۲۸۵ نیوتن‌متر در ۱۵۰۰ – ۴۰۰۰ دور |
| گیربکس | ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع تَر (WDCT) |
| مصرف سوخت (ترکیبی) | ۶.۶ لیتر در صد کیلومتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۹.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | - |
| سیستم تعلیق | جلو مک فرسون، عقب مستقل چند اتصالی (Multi Link) |
| ترمزها | چهار چرخ دیسک |
امکانات و آپشن‌های لاماری ایما
لاماری از این نظر به دو بخش سیاه و سفید تقسیم می‌شود. بخش سیاه کمبود‌هایی خودنمایی می‌کنند که نبودشان در لاماری توی ذوق می‌زند. مثلا این اتومبیل دنده تیپ ترونیک یا دوربین ۳۶۰ درجه ندارد که در ماشینی با این قیمت کاملا ناامید کننده است.
لاماری همچنین از امکانات نسبتا پیش‌پاافتاده‌ای مثل سنسور پارک جلو، درب صندوق برقی، تهویه دو کاناله، تنظیمات برقی صندلی شاگرد، گرم‌کن صندلی‌ها و آینه وسط الکتروکرومیک بی‌بهره است.
در سمت سفید ماجرا اما اوضاع فرق می‌کند و لاماری امکانات پرشماری دارد که در زیر به بخشی از آن‌ها اشاره کرده‌ایم:
فرمان برقی چند حالته EPS، ترمز پارک برقی EPB، سیستم Auto Hold، صندلی راننده مجهز به تنظیمات برقی، چراغهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی لمسی مرکزی، فرمان D شکل با کلیدهای کنترل مولتی مدیا، سنسور پارک و دوربین دنده عقب با خطوط پویا، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی ECO و Sport، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور، چراغهای روشنایی در روز، چراغ خوش‌آمدگویی، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک (تک کاناله) با پنل لمسی و فیلتر تصفیه، دریچه مجزای تهویه برای سرنشینان عقب و کول باکس.
قیمت لاماری ایما صفر کیلومتر
با توجه به نوسانات شدید نرخ ارز طی هفته‌های گذشته، قیمت لاماری ایما در بازار تهران نیز تغییرات زیادی داشته است. در حال حاضر یعنی در اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ قیمت لاماری صفر با توجه به سال تولید به شرح زیر است:
| سال تولید | قیمت نمایندگی(تومان) | قیمت بازار (تومان) | |
| ۱۴۰۱ | - | ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | |
| ۱۴۰۲ | - | ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | |
| ۱۴۰۳ | ۱,۴۳۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۹۵,۰۰۰,۰۰۰ |
قیمت لاماری کارکرده در بازار
قیمت‌گذاری مدل‌های کارکرده لاماری در بازار مثل هر خودرو دیگری با توجه به پارامترهایی مثل سال تولید، میزان کارکرد، ضرب‌دیدگی، صافکاری و رنگ‌شدگی و وضعیت سلامت فنی تعیین می‌شود. در شرایط فعلی اما به طور میانگین قیمت لاماری در نسخه‌های کارکرده چیزی بین ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان تا ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان است.
بازار فروش لاماری ایما
شاید هیچ‌کس در ابتدا انتظار نداشت که لاماری ایما در بازار فروش تا این حد موفق ظاهر شود. جالب این‌که موفقیت این خودرو تاکنون ادامه‌دار هم بوده و کم‌تر ماشین چینی‌ای در رده قیمت لاماری توان رقابت با آن را دارد. بازار فروش این ماشین در نمونه‌های دست دوم هم خوب بوده و علی‌رغم بیشتر شاسی‌بلندهای چینی که فروش نسخه‌های کارکرده آن‌ها دردسرهای زیادی دارد، لاماری به راحتی فروخته می‌شود و تجربه این چند سال ثابت کرده که این خودرو همیشه مشتریان خود را دارد.
لاماری ایما چقدر ارزش خرید دارد؟
با توجه به مشخصات لاماری ایما و قیمت آن در بازار، سوالی که مطرح می‌شود این است که این خودرو چقدر ارزش خرید دارد؟
آن‌طور که مشخص است، لاماری ایما در مجموع نقص‌های زیادی ندارد. اگر از کیفیت نامطلوب متریال به کار رفته درون کابین چشم‌پوشی کنید، آپشن‌های رفاهی متعدد خیلی برایتان مهم نباشد و چندان هم در قید و بند خدمات پس از فروش مناسب نباشید، لاماری ایما بدون تردید بهترین گزینه در رنج قیمتی ۲ میلیارد تومان است.
البته که نیازی به گفتن نیست که ۲ میلیارد تومان نسبت به چیزهایی که لاماری در چنته دارد واقعا پول زیادی است، اما این‌جا بیشتر ارزش خرید این خودرو را با رقبایش مقایسه می‌کنیم. رقبای لاماری هم عبارتند از فیدلیتی و دیگنیتی پرستیژ. هر سه این خودروها در بازار پرطرفداراند و هر یک نقاط ضعف و قوت خود را دارند، اما در یک جمع‌بندی کلی، لاماری ایما را می‌توان نسبت به آن دو گزینه‌ای منطقی‌تر برای خرید تلقی کرد.
- 9
- 4
