ب ام و M4 نسخه CSL رونمایی شد. این نسخه در مقایسه با M4 استاندارد وزن کمتری داشته و در عین حال موتور آن قدرت بیشتری تولید می کند. با اتکا به این دو ویژگی، کوپه جذاب باواریایی ها چابک تر از قبل شده و آمده بیش از پیش نظر مثبت طرفداران سرعت و هیجان را جلب نماید. از این نسخه فقط هزار دستگاه تولید خواهد شد.
عبارت CSL مخفف سه کلمه Sport، Competition و Lightweight است؛ به معنای رقابت، اسپرت و سبک وزن.
برای توصیف چابکی و عملکرد M4 CSL همین بس که این خودرو توانسته رکورد ۷:۲۰.۲ را در پیست نوربرگ رینگ ثبت کند. با این رکورد درخشان، M4 CSL حالا سریع ترین مدل تولید سری ب ام و در جهنم سبز به شمار می رود.
موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی به کار رفته در ب ام و M4 CSL توانایی تولید ۵۴۳ اسب بخار قدرت را دارد. این رقم در مقایسه با خروجی M4 Competition برابر با ۴۰ اسب بخار بیشتر است. با وجود افزایش قدرت، در میزان گشتاور تغییری رخ نداده و موتور M4 CSL بین دورهای ۲, ۷۵۰ الی ۵, ۹۵۰ در دقیقه ۶۴۹ نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
نیروی تولیدی موتور ب ام و M4 CSL از طریق گیربکس هشت سرعته M Steptronic مجهز به قابلیت Drivelogic به سمت چرخ های عقب هدایت می شود. این گیربکس با شیفترهای فیبرکربنی حاضر در پشت فرمان قابل کنترل است. جالب اینکه در M4 CSL گیربکس طوری برنامه ریزی شده که هنگام شتابگیری در حالت دستی، تا راننده دنده بالاتر را انتخاب نکند، تعویضی صورت نمی گیرد.
به لطف این قوای محرکه قدرتمند، ب ام و M4 CSL قادر است در عرض تنها ۳.۶ ثانیه سرعت خود را به ۶۰ مایل یا ۹۶ کیلومتر در ساعت برساند. ثبت سرعت ۱۲۰ مایل یا ۱۹۳ کیلومتر در ساعت نیازمند ۱۰.۵ ثانیه زمان است. در مسیر مستقیم هم این کوپه آتشین توانایی رسیدن به نهایت سرعت ۱۹۱ مایل یا ۳۰۷ کیلومتر در ساعت را دارد.
با رژیم لاغری که ب ام و تجویز کرده، M4 CSL به میزان دقیق ۱۰۸.۸ کیلوگرم سبک تر شده است. این کوپه اسپرت روی باسکول عدد ۱, ۶۰۵ کیلوگرم را نشان می دهد. حذف صندلی های عقب، استفاده از عایق های صوتی متفاوت، بهره گیری از پلاستیک تقویت شده با فیبرکربن (CFRP) در تزئینات داخلی و کاپوت و همچنین در صندوق عقب، نصب صندلی های اختصاصی M، استفاده از ترمزهای سرامیک کربنی و نصب صدا خفه کن تیتانیومی در مسیر سیستم اگزوز مهم ترین عوامل در کاهش وزن M4 CSL هستند.
برای کاهش وزن حداکثری ب ام و حتی در جلوپنجره، چراغ های عقب، زیرپایی ها و حتی دکمه های سیستم تهویه مطبوع نیز بازنگری هایی انجام داده است.
در ب ام و M4 CLS تمامی تمرکز بر بهبود عملکرد معطوف شده است. به همین جهت در نمای ظاهری این خودرو اجزای ایرودینامیک بیشتری به چشم می خورد. این اجزا یا به بهبود خنک کاری کمک می کنند و یا باعث افزایش نیروی رو به پایین و در نتیجه چسبندگی بیشتر می شوند. بد نیست بدانید این خودرو مدارهای خنک کاری مخصوصی دارد که دمای اجزای تعریف شده را، چه در رانندگی خیابانی و چه در رانندگی در پیست، در بهینه ترین حالت حفظ می کنند.
در داخل کابین صندلی های اسپرت سبک وزن M Carbon شاخص ترین تفاوت M4 CLS با دیگر برادران هستند. در این صندلی ها خبری از بالشتک های مخصوص حمایت از ستون فقرات، موتور برقی و گرمکن نیست و بیشتر برای رانندگی در پیست طراحی شده اند. این صندلی ها دارای پوششی از چرم مرینو با دوخت قرمز هستند و دیواره های کناری آن ها پهن تر از حد استاندارد است. در صورت عدم رضایت مشتری، این صندلی ها بدون پرداخت مبلغ اضافی با صندلی های برقی جایگزین می شوند.
استفاده از CFRP برای سقف دیگر تفاوت M4 CLS با M4 استاندارد است. این امر سبب شده مرکز ثقل و وزن خودرو کاهش پیدا کند که آن هم تاثیری مستقیم بر هندلینگ و چالاکی دارد. در این نسخه از M4 کلیه اتصالات مربوط به موتور، گیربکس و سیستم تعلیق سفت تر و مقاوم تر هستند.
صحبت از سیستم تعلیق شد. ب ام و M4 CLS از یک تعلیق اختصاصی بهره می برد. به واسط این تعلیق ارتفاع خودرو در مقایسه با M4 Competition به اندازه ۰.۳ اینچ کاهش یافته است.
وظیفه متوقف کردن ب ام و M4 CLS به کالیپرهای ۶ پیستونه در جلو و تک پیستونه در عقب محول شده است. این کالیپرها روی دیسک های ۱۵.۷ اینچی در جلو و ۱۵ اینچی در عقب سوار هستند. این کوپه مهیج آلمانی روی رینگ های زیبای ۲۱ و ۲۲ اینچی مات اختصاصی M و تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ R حرکت می کند.
و اما قیمت؛ ب ام و M4 CLS با پرداخت ۱۴۰, ۸۹۵ دلار قابل خرید خواهد بود. این خودرو از ماه جولای وارد فاز تولید می شود.
- 16
- 6
