مقایسه پنج سدان کوچک از برندهای مشهور

فرادید/ اگرچه نمی توان خودرویی همچون پژو ۳۰۱ را در رنج سدان های کوچک، هم ردیف محصولات پیشرویی نظیر کیا سراتو، تویوتا کورولا و هیوندای الانترا قرار داد، اما این خودروی فرانسوی به دلیل طول بدنه، فرم اتاق و نیز ویژگی های قیمتی و تجهیزاتی، قابلیت مقایسه با رقبای این کلاس را دارد. در عین حال یک فرانسوی دیگر نیز وجود دارد که به محض ورود به بازار، قرار است معادلات کلی این رده را به هم بزند.

رنو مگان که مدت هاست بحث ورودش به بازار شروع شده، جدیدترین محصولی است که گفته شده از سوی رنو با قیمتی ۱۳۰ تا ۱۴۰ میلیونی به خریداران ایرانی عرضه می گردد تا توان خود را در برابر رقبای شرقی به محک آزمون بگذارد.

در این بین با اینکه مزه خودروهای کره‌ای مدت‌هاست زیر زبان خریداران ایرانی به خوبی جا کرده و از قضا محبوب هم شده اما تفاوتی که رقابت مگان و الانترا با رقابت سانتافه و کولئوس دارد، در این است که مگان از اساس یک سروگردن نسبت به الانترا بالاتر است اما سانتافه در نسل جدید کراس‌اوور بهتری نسبت به کولئوس است و رنو اساسا تجربه بیشتری نسبت به رنو در زمینه ساخت خودروهای کراس اوور ندارد.

لیست خودروهایی که در این رقابت قرار است با هم مبارزه کنند به این ترتیب است. رنو مگان مدل ۲۰۱۷، پژو ۳۰۱ مدل ۲۰۱۸، تویوتا کورولا مدل ۲۰۱۷، کیا سراتو مد ل۲۰۱۷ و هیوندای الانترا مدل ۲۰۱۷.

این پنج خودرو عمدتا ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان قیمت داشته و همگی در بازارهای بزرگ جهان اعم از اروپا، چین یا آمریکای شمالی فروشی بالا را تجربه کرده اند. در ایران اما شرایط متفاوتی بر کار حاکم است و همه چیز برند نیست. گاهی خودرویی مثل برلیانس ۳۲۰ حتی از رنو ساندرو هم جلو می زند و در کمال ناباوری به خودرویی پرفروش تبدیل می شود.

در واقع مگان به واسطه تجربه بسیار بالای رنو در زمینه ساخت یک هاچ‌بک/ سدان شهری و غلبه گه گاهی بر برندهایی بزرگ نظیر فولکس واگن و اوپل، خودرویی بهتر از سازنده‌ای قدیمی‌تر است.

این معادله وقتی وارد بازار ایران می‌شود رنگ و بوی غلیظ تری به خود می‌گیرد و در حالی که عاشقان خودروهای شهری اسپورت به سراغ مگان می‌روند، طیف وسیع طرفداران هیوندای انتخابی جز الانترا ندارند.

مگان که به واسطه مونتاژ دو نسل قبل خود در ایران خودرویی کاملا شناخته شده در بازار است، به دلیل آنچه در این نسل برایش رقم خورده، شباهت آشکاری نیز به مدل محبوب تالیسمان یافته و همین عامل در کنار قدیمی‌تر بودن الانترا می‌تواند موجبات موفقیتش را فراهم سازد.

سه فاکتور قیمت، آپشن و نوع موتور به‌کار رفته در این خودرو عوامل تعیین‌کننده در پیروزی یا شکست مگان هستند و اگر همه شرایط فراهم شود، به نظر می‌رسد شکست الانترا چندان دور از ذهن نباشد.

به لحاظ زیبایی شناسی و طراحی بدنه، مگان نسبت به رقبای خود یک سروگردن بالاتر است چرا که هم جدیدتر است و هم طرحی برازنده دارد. کورولا و ۳۰۱ نیز از همه قدیمی ترند. در فضای داخلی نیز مگان بر رقبای دیگر برتری دارد گرچه الانترا نیز با توجه به تنوع امکاناتش خودوریی سطح بالاست.

مگان به لحاظ گنجایش و طول بدنه در مقایسه با ۴ خودروی دیگر، بزرگ‌تر و جادارتر است و با طول دقیق ۴.۶۳ متر بزرگترین خودروی این گروه بوده و نسبت به الانترا و سراتو حدود۶ سانتی‌متر بلندتر ساخته شده است. فاصله بین دو محور این خودروی فرانسوی نیز با طول دقیق ۲.۷۳ در مقایسه با رقبای کره‌ای، فرانسوی و ژاپنی به ترتیب حدود ۱۱ ، ۱۳ و ۳ سانتی‌متر بیشتر است و خبر از اتاقی بزرگ در مقایسه با رقبای این کلاس می‌دهد.

همه خودرو به مدد موتورهای ۴ سیلندر خود سطح معقولی از قدرت را ارائه می کنند. هیوندای، کیا و تویوتا با داشتن موتورهای ۲ و ۱.۸ لیتری قطعا تجربه اسپورت‌تری را به راننده ارزانی می‌دارند اما در رنج یک سدان شهری، اینجا هم باز مگان پیروز میدان است چرا که با موتوری۱۳۰ اسب بخاری، وزنی سبک‌تر و یک جعبه‌دنده سی‌وی‌تی، مصرف سوختی بهتر و رانندگی آرام‌تری را عاید سرنشینان می‌کند.

پژو ۳۰۱ نیز که در همه بخش ها در سطحی پایین تر از رقبا قرار دارد، از موتوری ۱۶۰۰سی سی و ۱۱۴ اسبی سود می برد که در هر صد کیلومتر مصرفی معادل ۷ لیتر را به ثبت می رساند. در حالی که هزینه سالانه سوخت یک خودروی کم مصرف می تواند عاملی برای تمایل خریداران به سمت ابتیاع آن محصول باشد، در این عملکرد بخش ۳۰۱ از همه ضعیف تر است.

در عین حال مصرف سوخت مگان به صورت ترکیبی دیگر برگ برنده این خودرو است که در هر ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۵.۵ لیتر است. الانترا، سراتو و کورولا که جنبه اسپورتی خوبی دارد با موتورهای ۱۵۶ ، ۱۵۰ و ۱۴۳ اسب بخاری، در هر صد کیلومتر حدود ۶تا ۷ لیتر بنزین مصرف می‌کنند.

صندوق همه خودروها بزرگ است اما اینجا هم این مگان است که با داشتن فضایی ۵۵۰ لیتری در صندوق عقب، می‌تواند به خوبی نقش خودروی خانواده را بازی کند.

ایمنی هم که مقوله مهمی است باید در این بررسی لحاظ شود و در کمال تاسف باید گفت که قطعا پژو ۳۰۱ در این حوزه حرفی برای گفتن ندارد.

این خودرو تنها ۲ کیسه هوا دارد و نسبت به دیگر محصولات، از سیستم های ایمنی هوشمند کمتری سود می برد. در عین حال وضعیت باقی خودروهای این آزمایش در حد عالی است و تقریبا همه ۴ رقیب مشهور در یک سطح هستند.

اما در بحث آپشن رنو و هیوندای هر دو دست پری دارند و سراتو نیز وضعیت خوبی دارد. رنو تکنولوژیک‌تر و مجهز به فناوری های ارتباطی است در حالی که الانترا مدلی رفاهی‌تر است. مگان صفحه لمس ۸.۸ اینچی، سیستم هدآپ دیسپلی، امتیاز پنج ستاره در زمینه ایمنی از کانون امنیت و تصادف اروپا و صندلی‌های چرم ناپا دارد در حالی که الانترا به ۷ کیسه هوای ایمنی، نمره عالی از موسسه ایمنی و بزرگراه‌های آمریکا، ۵ عدد گرمکن، سیستم رانندگی سه حالته و سیستم صوتی اینفنیتی مجهز است.

 

بسته به قیمتی که این خودروها دارند، مشتریان نیز تغییر می کنند. سراتو حدود ۱۵۰ تا ۱۶۰ میلیون قیمت دارد. برای نمونه الانترای کره‌ای در دو نوع معمولی و فول بین ۱۴۵ تا ۱۵۵ میلیون و مگان فرانسوی بین ۱۴۰ تا ۱۸۰میلیون تومان قیمت دارند. کورولا نیز که مدت هاست از بازار حذف شده ۱۶۰ تا ۱۶۵ میلیون قیمت دارد.

۳۰۱ نیز اگر در نمونه فیس لیفت وارد شود احتمالا قیمتی ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیونی خواهد داشت و بیشتر مطلوب خریداران ارزان پسند است. این بین به نظر می‌رسد جاذبه و طراوت مگان بتواند بر میزان آپشن‌های بیشتر الانترا و سراتو و اعتبار کورولا غلبه کند.

خلاصه اینکه اگر بخواهیم یک رتبه بندی از این ۵ محصول ارائه دهیم به ترتیب مگان، الانترا، سراتو، کورولا و ۳۰۱ را در رده های اول تا پنجم قرار می دهیم.