نفرین شدگان خوش ساخت؛ خودروهایی که در بازار ایران شکست خوردند

روزنامه هفت صبح/ اگر تمام کهکشان راه شیری را بگردید هیچ بازاری را پیدا نمی کنید که در آن کالایی با قطعیت فروشش تضمین شود مگر این که مفت باشد! اساسا هر بازاری اقتضائات خاصی دارد و شرایط زمانی و جغرافیایی باعث بروز شرایطی می گردد که حتی گاهی بهترین ساخته ها در یک صنعت نزد خریداران مقبولیتی پیدا نمی کنند.مراجعه کوتاهی به تاریخچه ۱۰ ساله اخیر بازار خودروی ایران گویای این نکته است که بی گدار به آب زدن در زمینه تولید یا واردات خودرو می تواند گاها نتایج فاجعه باری به دنبال داشته و میلیاردها تومان ضرر به سرمایه گذاران وارد کند.

تعریف کردن شرایطی نامناسب برای حضور یک خودرو در بازار موجب می شود تا گاها محصولاتی از تولیدکنندگان ژاپنی، کره ای را اروپایی به بدترین شکل ممکن شکست خورده و عدد فروش آنها در یک دوره زمان چند ساله به کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه برسد. در یک گزارش جالب، به معرفی هشت خودروی ناموفق اما جذاب بازار ایران پرداخته ایم که در یک دهه اخیر پس از تولید یا واردات به سرعت زمین خورده اند و خریداری پیدا نکرده اند. جالب است که از پژو و نیسان و جیلی تا سیتروئن و سوزوکی و تویوتا در این لیست حضور دارند.

رنو لاگونا کوپه

قیمت: ۲۰۰ میلیون تومان

کارکرد: ۵۰ هزار کیلومتر

موتور: ۳۵۰۰ سی‌سی

قدرت: ۲۳۸ اسب بخار

ویژگی مهم: طراحی گیرای بدنه

علت شکست: یک کوپه اروپایی جذاب و اصیل با قلب تپنده ۳۵۰۰ سی سی که قدرت زیادی معادل ۲۴۰ اسب بخار زیر پای راننده قرار می داد و در کمتر از ۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسید. لاگونا کوپه که در سال ۲۰۱۰ جزو اولین خودروهای رنو برای ورود به بازار ایران به حساب می آمد، تا بیش از ۲۶۰ کیلومتر در ساعت سرعت می گرفت و کابین راحت و مجللی داشت؛ گرچه طراحی نامتعارف پوزه خودرو در کنار عدم استقبال ایرانی ها از محصولات کوپه موجب شد خودروی اسپورت رنو در بدو ورود به ایران یک شکست سنگین تجاری را برای واردکننده اش به ارمغان آورد.

فیات سیه نا

قیمت: ۲۸ میلیون تومان

کارکرد: ۱۳۵ هزار کیلومتر

موتور: ۱۴۰۰ سی‌سی

قدرت: ۷۷ اسب بخار

ویژگی مهم: مصرف مناسب

علت شکست: یک انتخاب بسیار بد برای یک سرمایه گذاری بزرگ موجب شد تا در کمتر از یک سال شرکت تاپکو به زمین بخورد و مسئله حضور گسترده برند فیات در ایران برای همیشه خاتمه یابد. سیه نا که از ظاهری به شدت قدیمی و نافرم با موتوری ضعیف، امکاناتی اندک و قیمتی گران رنج می برد قرار بود به عنوان رقیب مستقیم هیوندای ورنا در بازار ایران خودنمایی کنند اما... .

سیتروئن سی ۵

قیمت: ۱۱۰ میلیون تومان

کارکرد: ۱۰۰ هزار کیلومتر

موتور: دو لیتری

قدرت: ۱۴۰ اسب بخار

ویژگی مهم: تکنولوژی ساخت بالا

علت شکست: موتور ضعیف این خودرو باعث شد تا خیلی زود بازی را به رقیبان واگذار کند. به رغم ظاهر مجلل و اسپورت، تکنولوژی ساخت بالا مخصوصا در فنربندی و تعلیق و فرمان، سی ۵ جدید تنها به تعداد بسیار پایینی در ایران عرضه و سپس پرونده اش برای همیشه بسته شد. فرمان این خودرو یکی از جذاب ترین نکاتی بود که توجهات بسیاری را به خود جلب کرد.

جیلی امگرند ۷ سدان

قیمت: ۵۸ میلیون تومان

کارکرد: ۶۰ هزار کیلومتر

موتور: ۱۸۰۰ سی‌سی

قدرت: ۱۳۷ اسب بخار

ویژگی مهم: اولین چینی باکیفیت بازار

علت شکست: هم این که جیلی یکی از مشهورترین سازندگان چینی خودرو در جهان است و علاوه بر مالکیت، ولوو، پروتون، و لوتوس در مجموعه دایملر بنز هم سهامدار است اما هرگز نتوانسته چنان که باید و شاید انگ چینی بودن را از پیشانی خود در ایران پاک کند. درواقع ویژگی اصلی این خودرو به نقطه ضعفش بدل شد و در کنار قیمت گران، زمینه بی اعتباری دیگر نقاط قوت جیلی امگرند را فراهم کرد.

سوزوکی کیزاشی

قیمت: ۱۴۰ میلیون تومان

کارکرد: ۴۱ هزار کیلومتر

موتور: ۲۴۰۰ سی‌سی

قدرت: ۱۸۵ اسب بخار

ویژگی مهم: طراحی گیرای بدنه

علت شکست: این خودرو که پس از تولید گرند ویتارا، دومین خودروی سوزوکی در کشورمان بود و در بدو ورود به ایران قرار شد به صورتی گسترده عرضه شود هرگز نتوانست رنگ موفقیت را به چشم ببیند. با این که اتاق سدان ژاپنی ایران خودرو جذابیت خاصی داشته و دارد اما چهره خشن کیزاشی که تا آن زمان در میان اتومبیل های کلاس سدان شهری متوسط باب نبود، ضربه بدی به حیثیت این خودرو زد و در عین حال، عرضه نمونه ۱۴۰ اسبی که هندلینگ ضعیف را به مالکان خودرو ارزانی می کرد باعث شد وجهه ساخت باابهت سوزوکی در ایران تخریب شود.

پژوه ۴۰۷

قیمت: ۷۵ میلیون تومان

کارکرد: ۱۰۰ هزار کیلومتر

موتور: دو لیتری

قدرت: ۱۴۰ اسب بخار

ویژگی مهم: سواری باکیفیت

علت شکست: حدود ۱۰ سال است که فروش سدان های بزرگ پژوه در بازار ایران به صخره قیمت گران و شرایط فروش نامناسب می خورد و به رغم همه ویژگی های مثبت دیگری که دارند، نمی توانند فروشی مناسب هم پای ساخته های کیا، هیوندای، تویوتا و هوندا داشته باشند. ۴۰۷ که هم در بخش دینامیک رانندگی و هم طراحی بدنه و اتاق محصولی اسپورت و جوان پسند بود، در دوره شکوفایی هیوندای سوناتا و تویوتا کمری در ایران با قیمتی بالاتر از متوسط این کلاس عرض شد و شکست را عاید خودروساز فرانسوی کرد.

ام جی جی اس

قیمت: ۱۴۰ میلیون تومان

کارکرد: ۲۰ هزار کیلومتر

موتور: دو لیتری توربو

قدرت: ۲۱۷ اسب بخار

ویژگی مهم: موتور قدرتمند

علت شکست: یک کراس اوور چینی- انگلیسی با ظاهری خشن، نامتعارف و اسپورت که زیاد از حد قلدر است و علاوه بر انگ نادرست چینی بودن، قربانی قیمت بالایش شد. جی اس که در زمینه هندلینگ و شتاب محصولی توانمند و حتی بهتر از رقبای شرقی خود از کره و ژاپن است، فعلا در بازار به زحمت و سختی با ۲۵ میلیون تومان زیر قیمت کارخانه به فروش می رسد.

نیسان تیانا

قیمت: ۱۷۵ میلیون تومان

کارکرد: ۷۰ هزار کیلومتر

موتور: ۲۵۰۰ سی‌سی

قدرت: ۱۸۲ اسب بخار

ویژگی مهم: ظاهر لوکس و اتاق مجلل

علت شکست: هندلینگی ضعیف تر از ماکسیما در کنار قیمتی گران، خدمات فروش و پس از فروش ضعیف، مونتاژی بودن و البته خوردن به صخره سخت تحریم ها موجب شد تا ساخته زیبا و باابهت نیسان که در برخی بازارها با نام ماکسیما و در برخی دیگر به عنوان آلتیما شناخته می شد، در ایران شکست خورده و خاطره تلخی را برای نیسان از حضور مجدد در کلاس سدان های لوکس شهری به جا بگذارد. تیانا که هم اینک یکی از گزینه های خوب بازار اتومبیل های شهری و لوکس با قیمت کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان است، از تجهیزاتی عالی، اتاقی مجلل و گنجایش مناسب سود می برد.