۱۶خودرو کلاسیک حاضر در ایران (+تصاویر)

به گزارش فرادید، با اینکه دیگر مثل سابق و روزهای اول تولید، نمی‌توان روی توان فنی خودروهای قدیمی این گزارش حساب باز کرد و برخی اقشار به چشم آهن قراضه‌ها به خودروهای کلاسیک نگاه می‌کنند ، ولی هنوز هم هستند بسیاری از مردم عادی کوچه و بازار که خودرو‌های کلاسیک را در حکم توریست‌های خارجی پیری می‌بینند که زیبایی شهرهای ایرانی را دوچندان می‌کنند. با اینکه ۱۶اتومبیل این گزارش خودروهایی گران قیمت و آنتیک نیستند اما کیفیت بالای نگه‌داری‌شان موجب شده تا نگاهی به مشخصات آنها انداخته و هر یک از این محصولات را به خوانندگان معرفی کنیم. این شما و این محصولاتی از فورد، شورولت، بیوک، فیات، پونتیاک، ب ام و، مرسدس بنز،جیپ، تویوتا و فولکس.

کادیلاک سری ۷۵ مدل ۱۹۷۳

این خودروی زیبا که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ به بازار ایران وارد شد، با طراحی بیل میچل مهندس افسانه‌ای کادیلاک ساخته و پرداخته شد و در اقسام کوپه و استیشن راهی بازار مصرف شد. این نمونه که از گونه ۸سیلندر و ۸۲۰۰سی‌سی پیشرفته کادیلاک است به مدد یک جعبه دنده ۳سرعته اتومات از طول بدنه ای معادل ۶.۲۸ متر برخوردار بوده و در کشورمان جزو خاص‌ترین اتومبیل‌های کلاسیک است. قیمتی که برای سری۷۵ می‌توان تخمین زد حداقل ۱۵۰ میلیون تومان است.

پونتیاک جی‌تی‌او مدل ۱۹۶۸

 یک کوپه اسپورت دوست‌داشتنی که بعد از گذشت ۵۰ سال هنوز هم می‌تواند هیجان را به زیر پوست شما تزریق کند. این هیولای دیفرانسیل عقب که از موتوری مشهور ساخت پونتیاک با حجم ۷.۵ لیتر و آرایش ۸سیلندر تخت سود می‌برد که قدرتی شگفت‌انگیز معادل ۳۹۰اسب بخار را در اختیار راننده قرار می‌دهد تا در کمتر از ۶ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر رد ساعت برسد. شاید باور این ارقام سخت باشد ولی جی‌تی‌او در نمونه‌های سالم به راحتی توان مقابله با کوپه‌های مدرن را دارد.

ب.ام.و ۲۰۰۲

 خوشبختانه در کشورمان مدل های زیادی از این خودروی قدیمی و کلاسیک پیدا می شود آن هم به این دلیل که در آن سال ها مدل ها به روزتر بوده و تعداد مدل های بیشتری در سال های آخر وارد ایران شده است. در مدل TI با ۲۰ اسب قدرت بیشتر روبرو هستیم که شتاب زیر ۱۰ ثانیه دارد. البته در سال ۱۹۷۱ مدل تی۲ نیز با موتور انژکتوری و شتاب حدود هشت ثانیه هم ساخته شد. همچنین بد نیست بدانید ب ام و برای شرکت در مسابقات، گونه های تقویت شده این خودرو را با موتور ۲۷۵ اسب بخاری توربو ساخت که در کمتر از هفت ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسید و تا حدود ۲۱۰ کیلومتر سرعت می گرفت.

فولکس واگن گلف نسل اول

 نسل اول گلف به عنوان یک اتومبیل کوچک از کمپانی بزرگ فولکس هنوز هم از گذر سال‌ها تحول صنعت خودرو، اتومبیلی جذاب و باابهت به نظر می‌رسد. فولکس که این خودرو را با کمک شرکت اتویونیون ساخت، بر خلاف بیتل از آرایش موتور جلو و دیفرانسیل جلو استفاده کرد و هندلینگ کم‌نظیری را برایش فراهم کرد. در عین حال طراحی اتاق و بدنه با دستان هنرمند جیورجتو جیوجیارو ایتالیایی شکل گرفت و محصول نهایی را به بهترین شکل ممکن ساخت.

 مرسدس بنز اس ۱۹۷۷

سدان دیفرانسیل عقب بنز با داشتن امکاناتی نظیر چراغ پارک، کولر و بخاریف صندلی‌های چرم، موتور ۲۸۰۰سی‌سی ۶سیلندر و نیز سواری نرم و راحت و مطمئن، یکی از بهترین ساخته‌های تاریخ کمپانی مرسدس است که در ایران هنوز هم محبوبیت بالایی دارد. سری بنز ۲۸۰ اس که ستاره آلمانی آن را به غیر از المان در ونزوئلا هم تولید کرد، به لطف بدنه ۴.۹۶ متری خود گنجایش کافی برای ۵ سرنشین بزرگسال را داشته و اغلب اتومبیل خانواده‌های اشرافی کشور در دهه ۵۰ خورشیدی بود.

فولکس‌واگن کوپه SP2 مدل ۱۹۷۲

یک کوپه جذاب با ظاهری نزدیک به ساخته‌های ایتالیایی که توسط مهندسی مشهور برزیلی مارچیو پیانکاستلی طراحی شده است. اس‌پی۲ که توسط زیرمجموعه قدیمی شرکت یعنی کارمن-گیا تولید می‌شد با هدف جذب هرچه بیشتر خریداران محصولات کوپه تولید شد و با خودروهای ساخت آلفا، ام جی، تریومف و فورد رقابتی جانانه داشت. یک موتور ۱۷۰۰سی‌سی ۷۵اسبی ۴سیلندر نیروبخش این کوپه سبک وزن بود ضمن اینکه طراحی خوابیده و خشن بدنه، موجبات پایداری بالای این محصول دورگه شده بود. هرچه گشتیم تا حدودا قیمتی برای تک‌نمونه‌های نایاب اس‌پی۲ پیدا کنیم، تیرمان به سنگ خورد.

بیوک سنچوری کوپه ۱۹۷۴

یک آمریکایی اصیل و مهیب با یک بدنه طویل ۵ متری، فنربندی نرم و خطوطی صریح و صاف که از سنچوری کوپه یک کشتی فضایی واقعی می ساخت. این اتومبیل که یکی از نمادهای تجدد در سال‌های ۵۴ تا ۵۵ خورشیدی در ایران بود، با داشتن موتوری ۸سیلندر و بلوک بزرگ با حجم دقیق ۷.۵ لیتر، قدرتی معادل ۱۱۰ اسب بخار را در اختیار راننده قرار می‌داد و در عین حال مثل آب بنزین مصرف می‌کرد. قیمت نمونه‌های سالم و تمیز سنچوری کوپه در بازار کلاسیک‌ها تا ۷۵ میلیون تومان هم می‌رسد.

تویوتا سلیکا کوپه ۱۹۷۵

کوپه‌ سبک وزن ژاپنی هنوز هم عاشق و طرفدار زیاد دارد. جزو اولین خودروهای اسپورتی بود که از ژاپن راهی ایران شد و دید عمومی جامعه نسبت به ساخته‌های کشور آفتاب تابان را تغییر داد. این خودرو که ظاهری اخمو، وزنی اندک و موتوری نیرومند داشت به لطف یک آرایش فنی جذاب سریع و دقیق بود. نیروی خودرو بیش از ۱۴۰ اسب بخار بود در حالی که وزن کلی بدنه به زحمت به ۱ تن می‌رسید ازینرو شتاب بالایی را می‌شد با سلیکا کوپه تجربه کرد. قیمت نمونه‌های سالم و خاص سلیکا ۷۵ حدود ۴۰ میلیون تومان است.

فیات تیپو کوپه

یک هاچ‌بک مدرن دوست‌داشتنی که به تعداد بسیار کمی وارد بازار ایران شد و به سرعت نامش از صفحه روزگار حذف شد. تیپو کوپه که ابعادی نزدیک به هاچ‌بک های متوسط فعلی نظیر رنو ساندرو داشت، با داشتن یک موتور ۱۴۰۰سی‌سی ۷۱ اسب بخاری محصولی کاملا اقتصادی و شهری به نظر می‌رسید گرچه سواری این خودرو بسیار بهتر ار آمارهایش بود. این خودرو هم به دلیل ناشناخته بودن قیمت مشخصی در بازار ندارد.

فورد موستانگ ماچ‌وان ۱۹۷۰

سری ۱۹۷۰ موستانگ کوپه ماچ۱ یکی از بهترین ساخته‌های تاریخ فورد آمریکا است که پس از گذشت ۴۸ سال از زمان تولید، همچنان مثل روز اول زیبا و جسور و باابهت به نظر می‌رسد. موتور به کاررفته در این خودرو از نوع۸ سیلندر ۵.۸ لیتری است که با داشتن نیرویی معادل ۳۰۰اسب بخار، شتابی رویایی و عملکردی حیرت انگیز را برای مالکش به ارمغان می آورد. نمونه‌های تمیز و بدون بازسازی ماچ۱ در ایران را به زحمت می‌توان پیدا کرد ولی در صورت وجود چنین خودرویی، حتما قیمتی بالای ۲۰۰ میلیون تومان خواهد داشت.

شورولت کاپریس تخم مرغی ۱۹۹۱

 این سری از کاپریس به چنان محبوبیتی در دنیا دست یافت که در سال ۱۹۹۱ میلادی، مجله معروف موتورترند، جایزه خودروی سال آمریکا را به آن اعطاء نمود. دلیل اغلب آنها برای خرید این خودرو طراحی بدنه آن بود، طرحی که به‌رغم مدرن و آئرودینامیک بودن از کاراکتر یک خودروی اصیل آمریکایی نیز برخوردار بود. میانگین سنی اغلب مشتریان نیز بالاتر از حد متوسط بود و ۸۰ درصدشان بالای ۵۰ سال و نیمی هم بالای ۶۵ سال سن داشتند.

کادیلاک فلیت وود ۱۹۷۶ 

یک سدان ۵.۸ متری مجلل و کشیده با ظاهری اظرافی و خشن که یادآور عصر طلایی برندهای آمریکایی است و با کمک موتوری ۸ سیلندر ۷۷۰۰سی‌سی که ۲۱۰ اسب بخار نیرو تحویل راننده می‌دهد  از گران‌ترین محصولات کلاسیک ساخت کادیلاک حاضر در ایران است. این سری که با کد شصت اسپیشیال بروهام نیز شناخته می‌شود در نمونه‌های سالم قیمتی بالغ بر ۱۰۰ میلیون تومان خواهد داشت.

 جگوار xj

 یک نمونه زهوار دررفته از سدان لوکس اسپورت انگلیسی ایکس جی که با قلب تپنده ۸سیلندر ۴۴۰۰سی‌سی به بازار عرضه شد و در سال ماقبل انقلاب ایران به تعداد انبوهی وارد بازار کشورمان شد. ایکس‌جی که با دایملر سورین مشترکات بسیاری دارد در برخی نمونه‌های سالم تا بیش از ۲۰۰ میلیون تومان قیمت داشته و خودرویی بسیار محبوب بین کلکسیونرهای ایرانی است.

 جیپ واگونیر - سیمرغ اس‌جی کوپه

 یکی از خاص‌ترین نمونه‌های تولید شده توسط برند جیپ در ایران، شاسی‌بلندی کوپه و دو درب مربوط به سال ۱۹۷۵ است که در گونه اس‌جی (SJ) از سال ۱۹۷۴ تولید شد و هنوز هم مورد استفاده علاقمندان به طبیعت است.  مدل‌های تولید ایران از موتور تورنادو جیپ سود می‌بردند که یک نمونه ۶ سیلندر ۱۴۰ اسبی بود و در کنار جعبه‌دنده ۳سرعته دستی ساخت بورگ وارنر و نیز بدنه‌ای کشیده، در عصر خود بسیار پرفروش ظاهر شد. قیمت سیمرغ کوپه بین ۲۵ تا ۴۰ میلیون تومان است.

بیوک اسکای‌لارک

 نسل چهارم سدان بیوک اسکای لارک که در کشورمان با نام بیوک ایران در بازه زمانی ۱۳۵۶ تا ۱۳۵۹ و پس از انقلاب اسلامی از سال ۱۳۶۴ تا ۱۳۶۸ تولید شد از پلتفرم مشترکی با شورولت نوا بهره می برد اما به پیشرانه قوی تر و آپشن های بیشتر تجهیز شده است. این خودروی قدرتمند از پیشرانه هشت سیلندر ۵.۷ لیتر ۳۵۰ اینچ مکعبی و مجهز به کاربراتور ۴ دهانه سود جسته که ۱۶۵ اسب بخار قدرت دارد سود برده که شتابی ۱۰ ثانیه‌ای را برای راننده به ارمغان می‌آورد. جالب است بدانید مصرف سوخت اسکای‌لارک حدود ۱۸ لیتر در صد کیلومتر است.