اولین پورشه ۹۱۱ هیبرید معرفی شد

می‌دانیم که در آینده‌ای نه‌چندان دور نسخه‌ی هیبریدی پورشه ۹۱۱ ساخته خواهد شد. مدیرعامل پورشه، اولیور بلوم در اوایل سال جاری اعلام کرد که این شرکت آلمانی طی چند سال آینده اقدام به ساخت نسخه‌ی پلاگین‌هیبریدی از نسل آینده‌ی ۹۱۱ (سری ۹۹۲) خواهد کرد. البته نسل آینده‌ی ۹۱۱ به‌زودی معرفی می‌شود ولی نمونه‌ی هیبریدی هم‌زمان با به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای سری ۹۹۲ به بازار خواهد آمد. با این تفاسیر اما، گروه کالیفرنیایی Vonnen که علاقه‌ای به این انتظار طولانی ندارد، سسیستم هیبرید مخصوص خود را برای ۹۱۱ تولید کرده است.

به‌طور خلاصه، این شرکت یک باتری به‌صندوق‌بار جلوی ۹۱۱ و یک موتور الکتریکی به پیشرانه‌ی آن اضافه کرده است. در سیستم هیبرید این شرکت، یک اینورتر (inverter) هم برای تبدیل انرژی باتری به برقی که بتواند توسط موتور مورداستفاده قرار گیرد، تعبیه شده است. ویژگی جالب ۹۱۱ هیبریدی Vonnen، موتور الکتریکی آن بوده که جایگزین چرخ لنگر یا فلایویل (flywheel) شده است. البته به‌همین سادگی پورشه ۹۱۱ به نمونه‌ای هیبریدی تبدیل نشده است؛ موتور الکتریکی و باتری‌ها به سیستم خنک‌کننده‌ی اضافی نیاز دارند درحالی‌که برای همه‌ی قطعات و اجزای سیستم، یک کامپیوتر مجزا هم در نظر گرفته شده است.

پس از نصب تمام این قطعات، سیستم هیبریدی Vonnen به قوای محرکه‌ی کارخانه‌ای خودرو ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور اضافه می‌کند؛ بنابراین ۹۱۱ هیبریدی با قدرت ۵۴۵ اسب بخار، معادل یک ۹۱۱ کاررا یا توربو S تنفس طبیعی است.  حتی اگر این هم کافی نباشد، با نصب یک کیت دومرحله‌ای، قدرت خودرو، حدود ۳۵۰ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند و به عدد ۷۲۰ اسب بخار نزدیک می‌شود. مشکل عمده در خودروهای هیبریدی وزن زیاد آن‌ها است ولی در ۹۱۱ هیبریدی نسخه‌ی وونن، نگرانی خاصی وجود ندارد، چراکه این سیستم تنها ۵۵ کیلوگرم به وزن نمونه‌ی استاندارد اضافه کرده است؛ اما چطور چنین چیزی ممکن است؟

گذشته از اندازه‌ی جمع‌وجور، شرکت سازنده تعدادی از قطعات سنگین ۹۱۱ استاندارد را حذف کرده است. غیر از حذف فلایویل که به آن اشاره شد، در این خودرو سیستم استارت پیشرانه‌ی بنزینی هم کنار رفته و این وظیفه بر عهده‌ی موتور الکتریکی قرار گرفته است. همچنین، Vonnen این سیستم را نه به‌عنوان کاهنده‌ی مصرف سوخت بلکه به‌منظور ارتقاء عملکرد خودرو طراحی کرده است، باتری‌ها و موتور الکتریکی آن به‌بزرگی سایر خودروهای هیبریدی نیست.

این شرکت تاکنون یک دستگاه ۹۱۱ هیبریدی ساخته است اما آمادگی ارائه‌ی این پکیج به عموم، وجود دارد. امکان نصب این کیت روی تمامی نمونه‌های ۹۱۱ مدل ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ و همین‌طور خودروهای کیمن و باکستر میسر است؛ بنابراین افرادی که خواهان پورشه ۹۱۱ هیبریدی هستند، با پرداخت ۷۵ هزار دلار و البته داشتن یک ۹۱۱ استاندارد، می‌توانند از عملکرد پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت پورشه با نیروی کمکی الکتریکی لذت ببرند تا درنهایت، مدل اصلی ساخت پورشه حدود ۲ سال دیگر، عرضه شود.