بی‌ ام‌ و X7 در برابر سری ۷؛ پرچم‌دار محصولات لوکس بی ام و کدام است؟

تا چندی پیش بزرگ‌ترین شاسی‌بلند سبد محصولات بی‌ام‌و، مدل X5 بود و بی‌ام‌و هیچ وقت شاسی‌بلند ۷ نفره‌ی واقعی و کاربردی در میان محصولات تولیدی خود نداشت تا بتواند با آن به رقابت با خودروهایی مثل رنجرور ومرسدس بنز GL بپردازد. با این وجود طراحان این شرکت دست‌به‌کار شدند و مدل X7 را به‌عنوان بزرگ‌ترین شاسی‌بلند بی‌ام‌و طراحی کردند. 

اما نباید گمان کنید که کاربری ۷ نفره‌ی X7 آن را خودرویی مناسب خانواده‌ها می‌کند؛ X7 در عین حال لوکس‌ترین شاسی‌بلندی است که بی‌ام‌و تابه‌حال تولید کرده است. فضای داخلی این خودرو در بالاترین کیفیت ممکن قرار دارد و از نظر فناوری‌های به‌کار رفته در کابین نیز X7 خود را به‌عنوان یکی از لوکس‌ترین محصولات دنیای خودرو معرفی می‌کند.

  در حقیقت X7 تنها شبیه به یک لیموزین با ارتفاع بالا نیست؛ چون در عین محیطی لوکس، با خودرویی کاربردی و توانا طرف هستیم. بی‌ام‌و درکنار همه‌ی این موارد، به این مورد نیز توجه داشته است که استفاده از X7 برای خانواده‌ها آسان و تجربه‌ای لذت‌بخش باشد. برای مثال فضای عقب X7 به‌حدی بزرگ است که به‌راحتی می‌توان صندلی کودک را بدون نیاز به جابجایی صندلی جلو، نصب کرد. صندلی‌های ردیف دوم نیز قابلیت تنظیم برقی در طول و ارتفاع را دارند و به این ترتیب می‌توان آن‌ها را دقیقا در موقعیت دلخواه تنظیم کرد. فضای ردیف سوم نیز به طرز شگفت‌انگیزی بزرگ است.

سوار شدن و پیاده شدن از ردیف سوم صندلی‌ها به‌راحتی انجام می‌شود؛ تنها کافی است تا با فشردن یک کلید و جابجایی صندلی ردیف دوم، فضای مورد نیاز برای رفت‌و‌آمد را ایجاد کنید. فضای سر و پای ردیف سوم حتی برای افراد بزرگسال نیز کافی خواهد بود. بی‌ام‌و حتی برای سرنشینان ردیف سوم نیز سیستم تهویه‌ی خودکار و گرمکن صندلی مجزا تعبیه کرده است که کنترل آن درست در بالای سر و روی سقف قرار دارد. در ردیف عقب نیز دو عدد پورت USB تایپ C و دو جالیوانی وجود دارند تا بی‌ام‌و X7 را کاربردی‌تر از هر خودروی دیگری نشان دهد. سانروفی مجزا نیز برای ردیف سوم تعبیه شده است که البته قابلیت باز شدن ندارد و تنها نمایی از آسمان را به ارمفان می‌آورد.

با تا شدن صندلی‌های ردیف سوم فضای بسیار بزرگی برای صندوق بار ایجاد خواهد شد که امکان حمل وسایل حجیمی را به ارمغان می‌آورد. بی‌ام‌و در فضای صندوق عقب X7 بسیار هوشمندانه عمل کرده است. صندلی‌های ردیف دوم و سوم از داخل به‌صورت برقی قابل تا شدن هستند و در کف خودرو پنهان می‌شوند. اما جالب است که بی‌ام‌و دو کلید دیگر با نام‌ها Passenger Max و Cargo Max را هم در صندوق عقب تعبیه کرده است. با فشردن کلید اول صندلی‌های ردیف دوم و سوم به‌صورت خودکار در حالتی قرار می‌گیرند تا بیشترین فضای سرنشین و کم‌ترین فضای بار را داشته باشیم، در حالت دوم صندلی‌ها همگی تا شده و بیشتری فضای بار ممکن تنها با فشردن یک کلید به دست می‌آید. 

اتاق X7 نه‌تنها برای کودکان بلکه برای بزرگسالان نیز فضایی فوق‌‌العاده راحت است. صندلی‌ها در این خودرو حالتی بالشت‌مانند دارند و راحتی آن‌ها غیرقابل‌وصف است.  گرچه در مدل X7 50i xDrive مبلغی بیش از ۱۰۰ هزار دلار را باید پرداخت کرد ولی در عوض تأثیر آن در کیفیت خودرو واضح است. تنها کیفیت بالای ساخت و طراحی زیبای کابین X7 نیست که حس خودرویی ۱۰۰ هزار دلاری را ارایه می‌دهد؛ بلکه از نظر فنی هم با خودرویی بسیار توانمند مواجه هستیم. زیر کاپوت X7 50i xDrive پیشرانه‌‌ای ۴.۴ لیتری V8 تویین توربو قرار دارد که می‌تواند ۴۵۶ اسب‌بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. عملکرد این پیشرانه آنقدر نرم و بی‌صدا است که گویا با خودرویی الکتریکی مواجه هستیم. 

اگر بخواهیم به جنبه‌های لوکس خودرو نیز نگاه کنیم، باید به جوی استیک و اهرم تعویض دنده‌ی شیشه‌ای و سیستم پیشرفته‌ی iDrive با نمایشگر بسیار بزرگ اشاره کنیم. حال به سؤال اصلی می‌رسیم، اینکه اگر بنا باشد خودرویی لوکس با قیمت ۱۰۰ هزار دلار انتخاب شود، سری ۷ بهتر است یا X7؟ گرچه قیمت این دو خودرو تقریبا یکسان است و هر دو محصولاتی بسیار لوکس هستند، ولی X7 کابردی‌تر بوده و فضای خیلی بیشتری به همراه دارد.

به این موارد باید قابلیت آفرود را هم اضافه کنیم. ضمن اینکه با توجه به دو صندلی بیشتر، مناسب خانواده‌های پر جمعیت نیز است. شاید سری ۷ حس لوکس بودن بیشتری را به سرنشینان القا کند، ولی کاربرد‌ گسترده‌تر X7 و توانایی‌های آن در کنار لذت رانندگی بالا، این شاسی‌بلند را از تمامی اعضای خانواده‌ی بی‌ام‌و متمایز می‌کند.