سهیل معمارباشی در گفتگو با خبرنگار مهر، در خصوص قيمت‌گذاري خودرو توسط شورای رقابت، بیان کرد :این که چه نهادی قيمت‌گذاري کند خيلي مهم نیست بلکه مهم این است که خودروساز با زیان تولید نکند؛ کسب و کاری که با زیان تولید کند رو به اضمحلال میرود و صنعت خودروی کشور طی ۳ سال گذشته رو به اضمحلال رفته است.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت ادامه داد:بحث ما همواره این بوده که قيمت‌گذاري محصولات خودرو سازان به نحوی باشد که پوشش دهنده هزینه های منطقی و معقول صنعت خودرو باشد.
او افزود :این موضوع در پروژه اصلاح ساختار قيمت در زنجیره ارزش هم در دست پیگیری است؛ البته تمرکز فقط در صنعت خودرو نیست بلکه بر زنجیره همچون قطعه و … نیز است.
معمارباشی ذکر کرد:حتماً باید فرایندهای تولید خودرو سازان بازطراحی و روابط خودروساز با قطعه ساز بررسی و اصلاح شود به طوری که قيمت تمام شده اعلامی برای خودرو، یک قيمت منطقی و قابل پذیرش برای مصرف کننده و نهادهای نظارتی باشد.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت ادامه داد:این که شورای رقابت این کار را کند یا هر نهاد دیگری، بستگی به تصمیم نهادهای بالادستی دارد. ولی هدف کامل مشخص است و آن این که بطور کلی روند کنونی به هیچ وجه نمی تواند ادامه داشته باشد.
به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستیم
معمارباشی در خصوص این که آیا این مباحث مقدمه ای جهت آزادسازی قيمت خودرو است، توضیح داد:آزادسازی قيمت این است که قيمت خودرو در حاشیه بازار تعيين شود؛ ما به هیچ وجه به دنبال آزادسازی قيمت خودرو و رفتن به حاشیه بازار نیستیم.
او بیان کرد:باتوجه به بررسی های انجام شده در صورت اجرای کامل پکیج اصلاح صنعت خودرو همچون اصلاح ساختار قيمت، اصلاح ساختار مدیریتی- مالی، توسعه صادرات صنعت خودرو و … ما مطمئن هستیم که می توانیم به افزایش تولید، افزایش عرضه خودرو به بازار، کاهش کسری ها در تولید خودروهای ناقص، اصلاح فرایند تولید و روابط خودروساز با قطعه ساز کمک کنیم و در نهایت وضعیت بازار را سامان دهیم.
- 13
- 3
