به گزارش ایران، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اخیراً توضیحاتی را در این باره ارائه داد. طبق اعلام رسمی این شرکت هم‌اکنون توان تولید بنزین سوپر در پالایشگاه‌های امام خمینی شازند، اصفهان، بندرعباس و ستاره خلیج فارس وجود دارد، اما به‌دلیل محدودیت انتقال فرآورده‌های تولیدی تنها از طریق یک خط لوله و همچنین افزایش مصرف بی‌رویه بنزین در ایام تعطیلات تابستان و اولویت قراردادن تأمین بنزین مصرفی عموم، تولید بنزین سوپر در پالایشگاه‌های مذکور به‌طور موقت محدود شده است.
همچنین زیبا اسماعیلی سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در گفت‌و‌گو با «ایران» توضیح داد: «درحال حاضر بنزین سوپر فقط در پالایشگاه شازند تولید می‌شود. در فصل تابستان به‌دلیل اینکه مصرف اوج می‌گیرد، تأمین سوخت عمومی مردم در اولویت قرار دارد.»
اسماعیلی با اشاره به اینکه بنزین سوپر تنها ۳ درصد از سبد مصرفی سوخت کشور را به خود اختصاص می‌دهد، اظهار کرد: «کل مصرف سوپر کشور سه ونیم میلیون لیتر در روز بوده که الان کاهش یافته است.»
گفتنی است، مجموع تولید بنزین کشور ۸۷ میلیون لیتر در روز است و برای تأمین اضافه مصرف از واردات و ذخایر سوخت بنزین استفاده می‌شود. در حال حاضر مصرف بنزین کشور در مرز ۹۲ میلیون لیتر در روز است؛ مصرفی سرسام آور که یک چالش محسوب می‌شود.
او با بیان اینکه بزودی شرایط اصلاح خواهد شد، تصریح کرد: «بنزین اغلب پالایشگاه‌های کشور با عدد اکتان ۹۱ تولید می‌شود که کیفیت آن تفاوت چندانی با بنزین سوپر ندارد و سازگاری در همه خودروها را داراست. این بنزین نیازی به اکتان افزا که در برخی از جایگاه‌ها به اجبار به مردم فروخته می‌شود، ندارد.»
سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید که الان در بسیاری از جایگاه‌های تهران بنزین سوپر توزیع می‌شود اما «ناصر رئیسی فر»، رئیس کانون کارفرمایان جایگاه‌های سوخت کشور ادعای دیگری دارد. وی به «ایران» گفت: «نزدیک به یک ماه است که بنزین سوپر در هیچ یک از جایگاه‌های سوخت کشور یافت نمی‌شود.»
رئیسی فر ادامه داد: «علاوه بر مردم که از این شرایط ناراضی هستند جایگاه داران نیز از این موضوع متضرر می‌شوند. برای مثال مخازن ۵۰ هزار لیتری و گرانقیمت بنزین سوپر، تلمبه‌ها و کارگران سکوهای بنزین سوپر بیکار مانده‌اند و برای جایگاهداران که دستمزدشان از محل کارمزد است، این وقفه در عرضه بنزین سوپر خوشایند نیست.»
به‌گفته رئیس کانون کارفرمایان جایگاه‌های سوخت کشور از ابتدای مرداد ماه جایگاه‌های کشور بارنامه بنزین سوپر نداشته‌اند و در پیدایش این مشکل تحریم‌های جدید امریکا نقش دارد. او می‌گوید: «درست است که بنزین سوپر وارداتی نیست اما افزودنی‌ها و مواد مورد نیاز اکتان افزای آن وارداتی است و در این برهه امکان واردات آسان اکتان افزا وجود ندارد.» اما با این حال دولت رشد مصرف بنزین را مقصر می‌داند. مصرفی سرسام آور که از سال ۹۲ تاکنون حدود یک سوم رشد داشته است.
تفاوت بنزین یورو ۴ و سوپر
براساس استاندارد یورو ۴، عدد اکتان بنزین باید بین ۹۱ تا ۹۵ باشد. اما در همین حال اکتان بنزین معمولی بین ۸۷ تا ۸۹ و بنزین سوپر ۹۱ و در بعضی ایستگاه‌های سوختگیری ۹۳ است. این موضوع اصلی‌ترین تفاوت بنزین معمولی، یورو ۴ و سوپر است.
در همین حال بنزین یورو چهار بنزین پاک تری به شمار می‌رود، چراکه از نظر آلاینده‌هایی نظیر بنزن و آروماتیک و گوگرد از شرایط بسیار بهتری برخوردار است.
اینکه برخی از رانندگان تصور می‌کنند چون بنزین سوپر قیمت بیشتر و اکتان بالاتری دارد، پس حتماً برای موتور مفید است یا حداقل باکیفیت‌تر از سوخت معمولی است، یک اشتباه است. تفاوت عمده میان بنزین معمولی و سوپر این است که سوخت با اکتان بالاتر می‌تواند قبل از اینکه پدیده ضربه رخ دهد، تراکم بیشتر بعضی از موتورها را تحمل کند.
مقدار عدد اکتان به ترکیب هیدروکربن‌هایی که برای تهیه سوخت مورد استفاده قرار گرفته‌اند و افزودنی‌های موجود در سوخت بستگی دارد که هر دو عامل با مکانی که نفت خام از آن استخراج شده است، نحوه پالایش آن و رده‌بندی اکتان بنزین تولیدشده ارتباط دارد.
در این باره کارشناسان می‌گویند که همیشه بهتر است از سوختی با مقدار اکتان توصیه‌شده توسط سازنده خودرو استفاده کنید. مزیت اکتان بالاتر سوخت عملکرد بهتر خودرو است ولی به برند و مدل خودرو بستگی دارد.
عطیه لباف
- 13
- 5
