در مسیر پیست
تا اینجای کار شاید برتری با پورشه باشد، اما کوروت توانایی‌هایی دارد که فقط در پیست می‌توان دید. سیستم تعلیق هر دو خودرو را می‌توان با توجه به شرایط جاده تنظیم کرد، اما تعلیق کوروت کلاسیک‌تر است. با این وجود کوروت به شکل عجیبی در پیچ‌ها به مسیر می‌چسبد و البته به لطف بهره‌گیری از تایر‌های عریض‌تر، پیچ‌ها را بدون مشکل طی می‌کند تا جایی که می‌تواند شتاب جانبی ۱.۱۸ جی را تحمل کند که در حد سوپراسپرت‌ها است. پورشه هم البته وضعیت بدی ندارد و می‌تواند تا ۱.۰۵جی را تحمل کند، اما در مسیر پیست، کوروت برتری خود را نشان می‌دهد و می‌تواند پیست را سریع‌تر طی کند.
موتور
تفاوت دنیای دو خودرو از همین آغاز مشخص است. از یک طرف پورشه ۹۱۱ را با موتور ۶ سیلندر تخت و حجم ۳ لیتر داریم که با کمک توربوشارژر‌های دوقلو می‌تواند ۴۲۰ اسب بخار قدرت تولید کند. پورشه سطح بسیار بالایی از فناوری را در ساخت این موتور به کار برده تا بتواند این قدرت بالا را از حجم محدود آن استخراج کند. موتور این خودرو در عقب پورشه قرار دارد و ابعاد محدودی را اشغال می‌کند هر چند آن‌قدر فشرده است که تقریباً جایی برای هیچ بخش اضافی در موتور باقی نمانده و البته چیزی هم از موتور مشخص نیست.
در سمت دیگر اما شورولت کوروت را با موتور سنتی هشت سیلندر V شکل آمریکایی‌ها داریم. از نظر فناوری، موتور کوروت پیچیدگی کمتری دارد و مهندسان جنرال موتورز تلاش کرده‌اند با افزایش حجم به ۶/۱ لیتر، این مسأله را جبران کنند. موتور کوروت ۴۶۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و البته در جلوی خودرو نصب شده است.
جدال در خط مستقیم
تا اینجا دیدیم که کوروت خودروی قوی‌تری است و می‌تواند حدود ۴۰ اسب بخار قدرت بیشتری تولید کند. با این حساب شاید در تست شتاب‌گیری بتوان پیش‌بینی کرد کوروت از پورشه جلو بیفتد، اما در عمل همه چیز برعکس پیش رفت.
از یک سو پورشه اندکی سبک‌تر است که این مسأله تا حدی قدرت موتور کمتر آن را جبران می‌کند و مهمتر از این اما تقسیم وزن دو خودرو است، جایی که کوروت دقیقاً وزن خودش را بین دو محور تقسیم کرده، اما پورشه بیش از ۶۰ درصد وزن را به دلیل قرارگیری موتور و گیربکس بر روی محور عقب انداخته است و در شروع حرکت از آنجایی که وزن بیشتری روی چرخ‌های عقب می‌افتد، باعث می‌شود خودرو سریع‌تر از جا کنده شود. پورشه صفر تا صد کیلومتر در ساعت را طی ۳.۱ ثانیه طی می‌کند و کوروت برای این کار نیاز به ۳.۹ ثانیه زمان دارد.
جمع‌بندی
جمع‌بندی دشوار است؛ از یک طرف کوروت را داریم که هندلینگ بهتری دارد و ظاهرش خشن‌تر است و البته با قیمت ۶۶ هزار دلار در مدل پایه به مراتب ارزان‌تر از پورشه ۱۰۴ هزار دلاری است. از سوی دیگر پورشه در خط مستقیم سریع‌تر است و در جای جای آن می‌توان فناوری بی‌نظیر آلمانی را دید هر چند به همان نسبت گران‌تر است و هزینه‌های بیشتری در زمان استفاده روی دست مالک می‌گذارد.
منبع: خودرو پلاس
- 17
- 6
