نیسان و معرفی مدل ۲۰۲۰ خودرویی که نماد شاسی بلند کمیاب در بازار ایران بود! (+تصاویر)

یکی از محبوب ترین محصولات تولیدی نیسان و همچنین یکی از باسابقه ترین شاسی بلندهایی که همچنان تولید می شود؛ پث فایندر(Pathfinder) افسانه ای است که از سال ۱۹۸۶ روی خط تولید این کمپانی ژاپنی قرار دارد. تا کنون ۴ نسل از این خودرو معرفی شده که و نسل اول آن در خیابان های ایران به نوعی نماد یک خودروی اشرافی، لوکس و البته کمیاب بود. البته این محصول بیشتر با نام پت فایندر در ایران معروف شد.

پث فایندر نسل اول (۱۹۹۵-۱۹۸۶)

نسل دوم پث فایندر از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۴ روی خط اولید قرار گرفت. از سال ۲۰۰۰ نسل جدید موتورهای ۶ سیلندر قدرتمند ۲۴۰ اسب بخاری برای این محصول استفاده شد که جذابیت های پث فایندر را به عنوان یک شاسی بلند ساده اما زیبا افزایش می داد. طی این مدت فیس لیفت های مختلفی باتوجه به بازار هدف نیز ارائه شد.

نسل دوم (۲۰۰۴-۱۹۹۶)

نسل سوم پث فایندر از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ وارد فاز تولید انبوه شد. خودرویی که مراحل توسعه و تکامل را به خوبی طی کرده بود تا هرچه بیشتر خود را به عنوان یک اس یو وی زیبا و قابل اعتماد مطرح کند. در این دوره فیس لیفت های ویژه بازار آمریکا و خاورمیانه(سال ۲۰۰۸) و همچنین ویژه اروپا، آمریکای جنوبی، اقیانوسیه و حوزه کارائیب(سال۲۰۱۰) نیز ارائه شد. برای بازار آمریکا نمونه ای از این خودرو با موتور ۸ سیلندر ۵.۶ لیتری با ۳۱۰ اسب بخار خروجی و گشتاور ۳۸۸ پوندفوت در نظر گرفته شد.

نسل سوم(۲۰۱۲-۲۰۰۵)

تولید نسل چهارم پث فایندر از سال ۲۰۱۳ تا کنون دنبال می شود. این محصول در سال ۲۰۱۴ و ۲۰۱۷ بروزرسانی هایی را پشت سر گذاشته اما جدیدترین ویرایش آن به سال ۲۰۱۹ و ارائه مدل راک کریک ادیشن مربوط می شود که همچنان با مدل ۲۰۲۰ نیز در کاتالوگ فروش نیسان قرار دارد.

مدل ۲۰۱۳

فیس لیفت ۲۰۱۷

آمار فروش پث فایندر در بازار آمریکا سندی بر محبوبیت بالای این محصول است:

سال ۲۰۱۰  »»» میزان فروش: ۲۱۴۳۸ دستگاه

سال ۲۰۱۱  »»» میزان فروش: ۲۵۹۳۵ دستگاه

سال ۲۰۱۲  »»» میزان فروش: ۴۲۶۲۱ دستگاه

سال ۲۰۱۳  »»» میزان فروش: ۸۸۶۳۲ دستگاه

سال ۲۰۱۴  »»» میزان فروش: ۷۹۱۱۱ دستگاه

سال ۲۰۱۵  »»» میزان فروش: ۸۲۰۴۱ دستگاه

سال ۲۰۱۶  »»» میزان فروش: ۸۱۷۰۱ دستگاه

سال ۲۰۱۷  »»» میزان فروش: ۸۱۰۶۵ دستگاه

سال ۲۰۱۸  »»» میزان فروش: ۶۷۵۵۰  دستگاه

در ادامه این مطلب نگاهی خواهیم داشت به مدل ۲۰۲۰ نسخه راک کریک از پث فایندر، با عصرایران همراه باشید:

بسیاری از کارشناسان براین باورند که راک کریک پایانی برای پث فایندر در نسل چهارم خود خواهد بود به عبارت دیگر، نیسان هرچه در توان داشته روی این مدل ارائه کرده و دیگر توجیهی برای تداوم تولید نسل چهارم وجود دارد. در شرایطی که رقبای قدرتمند محصولات بروز فناورانه ای را روانه بازار می کنند، نیسان نیازمند یک جراحی عمیق برای پث فایندر و انتقال سابقه درخشان این محصول به یک پوسته مدل روز است!

اما راک کریک به عنوان یک شاسی بلند جان سخت با سه ردیف صندلی همچنان ویژگی هایی دارد که برای بخشی از مشتریان می تواند جذاب و خواستنی باشد.

طراحی

از زمانی که نسل اول پث فایندر معرفی شد، مخاطبان با خودرویی سرو کار داشتند که مهمترین ویژگی آن سادگی در طراحی بود. این ویژگی در نسل های بعد با رعایت تغییرات زمانی و سلایق روز مشتری تغییراتی یافت اما همچنان مورد توجه قرار داشته است.

راک کریک در نمای جلو و بخش دماغه خود از همان ارتباط اول خود را به عنوان یک شاسی بلند جان سخت و آماده برای مسیرهای دشوار معرفی می کند زیرا در طراحی آن خبری از چراغ هایی با جرئیات فراوان ال ایی دیی، گریل(جلوپنجره) کرومی و بامپر(سپر) با ظاهر فضایی نیست! اینجا همه چیز مختصر و مفید حاضر شده تا حسی از اطمینان به مخاطب منتقل شود.

گریل ساده با الگوی "V" نیسان، چراغ های زیبا با گرافیک جذاب در ردیف اول و کمی پایین تر بامپر که مهمترین اتفاق آن دو مه شکن –بازهم- بسیار ساده در طرفین است عناصر تشکیل دهنده دماغه پث فایندر هستند.

با حرکت به سمت نمای جانبی ناچاریم که مجددا برسادگی این محصول تاکید کنیم. دقت کنید اینجا حتی یک زه کرومی برای اطراف شیشه ها نیز استفاده نشده است. از خطوط صاف و زاویه های تیز که این روزها کاملا مد شده و با سایبرتراک تسلا به نقطه اوج خود رسیده، خبری نیست! و شاید هرگز احساس ملاقات با یک خودروی مدل ۲۰۲۰ را نداشته باشید اما آنچه که مشاهده می کنید براساس قوانین ویژه پث فایندر شکل گرفته و نباید این را فراموش کرد!

لوگوی راک کریک در قسمت پایین درب جلو، رینگ های آلومنیومی ۱۸ اینچی با طراحی مناسب و نوار پلاستیکی روی هلال فندرها(گلگیر) و رکاب مهمترین رویدادهای نمای جانبی محسوب می شوند. شیب سقف نیز کاملا معمولی و یا بهتر بگوئیم آشنا برای چشمان مخاطب است.

در قسمت انتهای خودرو، الگوی تخم مرغی شکل کاملا مشهود است که در این محیطی بیضی مانند چراغ ها، بامپر عضلانی با جزئیات فنی برای یدک و امداد جانمایی شده اند.

طول خودرو برابر با ۵۰۴۱ میلیمتر، عرض ۱۹۶۳ میلیمتر، ارتفاع ۱۷۹۳ میلیمتر و فاصله بین محورها ۲۹۰۰ میلیمتر است. وزن خودرو نیز برابر با ۲۰۱۷ کیلوگرم است.

کابین و امکانات هوشمند

برای تولید جزئیات و بخش های داخل کابین از مواد باکیفیت دارای بافت نرم استفاده شده تا جائیکه در تصاویر نیز می توان این حس را دریافت کرد. در این محیط نه چندان پیچیده، کنسول جلو ارتفاع زیادی ندارد زیرا دارای طراحی که تفاوت سطح ایجاد کند، نیست و همه چیز بدون تشریفات خاص در جای خود قرار گرفته است!

 استفاده از پوششی دارای بافت شبیه فیبرکربن برای قسمت های مختلف کنسول فقط در نمونه راک کریک مشاهده می شود که ظاهر اسپرت و جذابی دارد.

صندلی ها نیز دارای دوخت درشت نارنجی و لوگوی راک کریک هستند.

یک نمایشگر ۸ اینچی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی و دوربین های محیطی در مرکز کنسول قرار دارد. متاسفانه کیفیت تصویر این نمایشگر پیکسلی و مقداری ضعیف گزارش شده است. حتی سیستم ناوبری آن که با توجه به نام پث فایندر باید کاملا بروز باشد چنگی به دل نمی زند و به شدت در بررسی های تخصصی مورد انتقاد قرار گرفته است.

تاخیر در پاسخگویی به دستورات اعمالی و همچنین عدم پشتیبانی از اندروید اوتو و اپل کارپلی که حتی در بی کیفیت ترین خودروهای چینی نیز حاضر هستند از جمله دیگر ایرادهای پث فایندر است.

در یکی از نقدهای راک کریک به کنایه آمده بود: زمان پاسخگویی سیستم ناوبری و سرگرمی پث فایندر آنقدر کند است که اگر کنسول جلو را باز کرده و به یک پردازنده تگزاس اینسترومنت۸۶ ویژه ماشین حساب های قدیمی برخورد کنیم جای تعجب ندارد!

نیسان امکانات بسیار مناسبی را روی محصولات خود در زمینه دستیار هوشمند رانندگی و بخش ایمنی به شکل استاندارد ارائه می کند که مجموعا با نام پروپایلوت اسیست شناخته می شود. امکاناتی شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، دستیار حفظ خودرو در خطوط و تعدادی دیگر از دستیارهای نیمه اتوماتیک که در پث فایندر تنها برخی موارد قابل دسترسی است.

ترمز دیسکی در تمام چرخ ها، سامانه ABS/EBD و همچنین ترمز اضطراری، نمایش نقاط کور دید راننده، هشدار برخورد از عقب، دوربین دنده عقب، سیستم پایداری الکترونیکی، دستیار حرکت در سربالایی فقط برای نمونه دارای سامانه تمام چرخ محرک، کروز کنترل هوشمند که فاقد مانیتورینگ شرایط جاده و ترمز اضطراری است و راننده باید با کنترل شرایط مسیر در صورت نیاز اقدام به ترمز گیری کند، استارت دکمه ای و ... از جمله امکانات راک کریک هستند.

سامانه تمام چرخ محرک نیز بصورت آپشن ارائه می شود. راک کریک در تریم های اس ال و اس وی عرضه می شود که باتوجه به انتخاب آپشن که بالا بدان اشاره شد قیمت خودرو تغییر خواهد کرد.

پیشرانه

در این خودرو از یک موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری با ۲۸۴ اسب بخار خروجی و گشتاور ۲۵۹ پوند فوت استفاده شده است. اینجا هم انتخاب نیسان جای تعجب دارد زیرا گزینه های بهتری هم برای استفاده در اختیار داشت.

گزارش مصرف سوخت پث فایندر برای هر ۱۰۰ کیلومتر بدین شرح است: در شهر ۱۲.۳ لیتر/ در بزرگراه ۹ لیتر/ حالت ترکیبی ۱۰.۶ لیتر.

در بخش جعبه دنده هم از یک نمونه سی وی تی استفاده شده است.

قیمت پایه این محصول ۳۵۲۶۵ دلار و در مدلی که تصاویر آن برای مطلب حاضر استفاده شده، ۴۴۶۳۵ دلار است.