برتری‌ها پورشه ۹۱۱ به پورشه ۹۵۹ چیست؟/تصاویر

سوپراسپرت پورشه ۹۵۹ برای بار اول در سال ۱۹۸۶ عرضه شد. این خودروی پورشه، صرفا یک محصول تکراری براساس مدل ۹۱۱ نبود؛ بلکه سطح جدیدی از عملکرد و قدرت را ارائه می کرد. افردی که تجربه ی رانندگی با خودرو پورشه ۹۵۹ داشتند، از سرعت ۲۵۰ کیلومتر برساعت صحبت می کنند و اذعان دارند که در این سرعت بالا نیز، قدرتمند است. پورشه ۹۵۹ در زمان ساخت، نسبت به فراری GTO که در آن دوران معرفی شده بود، برتری داشت و سبب شد با قیمت پایین تر، رقیب ایتالیایی کم رنگ دیده شود.

پورشه ۹۵۹ سریع ترین خودرو جاده ای زمان خود بود. این محصول ۴۴۴ اسب بخار قدرت و سرعت نهایی ۳۱۷ کیلومتر برساعت دارد. سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن نیز ۳/۷ ثانیه است. این مدل پورشه، سامانه ی چهارچرخ متحرک ندارد؛ اما از توزیع متغیر گشتاور استفاده می کند. باورش سخت است؛ ولی ۹۵۹ از کمک فنر های انطباقی نیز بهره می برد. این ویژگی ها سبب می شد تا در دهه ی ۱۹۸۰، مدل GTO فراری در مقابل پورشه ۹۵۹، یک خودروی سنتی محسوب شود.

از طرف دیگر، پورشه ۹۱۱ کاررا ۴S کنونی، ویژگی های فنی بسیار مشابهی با پورشه ۹۵۹ قدیمی دارد. کاررا ۴S از مدل های متوسط پورشه ۹۱۱ به حساب می آید و بعد از مدل های توربو، قوی ترین نسخه ی پورشه ۹۱۱ است. این خودروی تمام چرخ متحرک از یک موتور ۳ لیتری بهره می برد که از نوع ۶ سیلندر تخت بوده و قادر است ۴۴۴ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. کاررا ۴S، شبیه پورشه ۹۵۹، مجهز به سامانه ی توزیع متغیر گشتاور و کمک فنر های انطباقی است. این امکانات، البته برای ۳۵ سال قبل شگفت آور بود؛ ولیکن امروزه در هر خودروی اسپرتی دیده می شود.

پورشه ۹۵۹ به تعداد محدود نزدیک به ۳۰۰ نسخه عرضه شد که امروزه پیدا کردن نمونه ی سالم آن بسیار دشوار است. همینطور، دارندگان این پورشه به سختی اجازه میدهند تا با خودروی آنها رانندگی شود و مورد بررسی قرار بگیرد. خوش بختانه، موزه ی پورشه، پارسال یک نمونه ی کم کار از پورشه ۹۵۹ را به همراه چند مدل مسابقه ای در جشنواره ی سرعت گودوود رونمایی کرد. خودروی مورد تست که منتسب به کارخانه ی پورشه بود، کم تر از ۱۰ هزار کیلومتر کارکرد داشت و احیانا قیمت آن بیش از یک میلیون دلار است.

پورشه ۹۱۱ مورد بررسی از نسل ۹۹۲( نسل هشتم) است و در پیست و همین طور جاده، نسبت به نسل ۹۹۱ پیشین عملکرد بهتری دارد. ارتقا ی نسل پورشه ۹۱۱ این مزیت را به همراه داشته است که تجربه ی رانندگی لذتبخش با این خودروی اسپرت آلمانی، راحت تر شده است. درواقع، رانندگی با نسل ۹۹۲، به طرز باورنکردنی آسان است و نسبت به قبل لذت بیشتری هم دارد. این نسل بی تردید ، برترین نسخه ی مدرن پورشه ۹۱۱ در ۲۵ سال گذشته است و از آخرین فناوری های خودرو های اسپرت بهره می برد.

رانندگی با پورشه ۹۵۹ فلسفه ی خاصی دارد. این خودرو سالها و حتی دهه ها فراتر از زمان خود ظاهر شد و این حس را به رانندگان هم منتقل می کرد. در ساخت ۹۵۹، از مواد جدید مانند الیاف کولار و نومکس استفاده شد. رینگ های این محصول از آلیاژ منیزیم با پره های توخالی هستند؛ در داخل رینگ از همان هوایی استفاده شده است که در تایر های سفارشی و ضد پنچر بریجستون، امروزه بکار می رود. طراحی پورشه ۹۵۹ بگونه ای انجام شده که آیرودینامیک بهینه داشته باشد؛ به طوریکه خودرو تا سرعت های بالای ۳۰۰ کیلومتر برساعت هم پایدار است.

داخل خودرو چندان حس آتی را القا نمی کند و بیشتر شبیه نسل ۹۶۴ پورشه ۹۱۱ است؛ نسلی که بعد از توقف تولید پورشه ۹۵۹ در سال ۱۹۸۸، روی خط تولید قرار گرفت. یکی دیگر از خصوصیت های کابین این پورشه، کد ۹۵۹ است که در بسیاری از قسمت ها من جمله روی فرمان خودرو، دسته دنده و دکمه های تنظیم ارتفاع وجود دارد.

تجربه ی رانندگی با پورشه ۹۵۹ مثل مدل های دهه ی نود پورشه ۹۱۱ است. کارکردن با این خودرو ساده است و برعکس مدل های امروزی، نیازی به آموزش دیدن ندارد. صدای موتور آن هم مثل مدل های نسبتا قدیمی ۹۱۱ است که سامانه ی سرمایش آنها با هوا کار می کرد. در دورانی که پورشه ۹۱۱ از پیشرانه ای با حجم ۳/۲ لیتر استفاده میکرد ، روی پورشه ۹۵۹ یک موتور ۲/۸۵ لیتری قرار داشت که یکی از عجيب ترين فناوری ها را میان خودرو های جاده ای دارد.

دو توربوشارژر روی این خودرو حضور دارند که برخلاف اغلب توربو های به کار رفته در مدل های مدرن که به صورت موازی و مستقل کار می کنند، نمونه های بکار رفته در پورشه ۹۵۹ به حالت سری قرار دارند. توربوی کوچکتر برای افزایش قدرت در دور موتور های پایین خوب است و سریع وارد عمل می شود؛ یک توربوشارژر بزرگتر نیز در این محصول تعبیه شده است که با بالارفتن دور موتور وارد کار می شود. این پیشرانه از دو میل بادامک به همراه ۴ سوپاپ در هر سیلندر استفاده می کند. سامانه ی خنک کننده آن نیز با آب کار می کند. درواقع؛ این پیشرانه بیشتر مشابه نمونه ی بکاررفته در مدل مسابقه ای ۹۶۲ لمانز است و کمتر به فناوری خودرو های جاده ای شباهت دارد.

رانندگی با پورشه ۹۵۹ لذتبخش است و راننده کنترل خوبی روی آن دارد. کلاچ خودرو لطیف است و تعویض دنده ها به صورت دقیق و مهندسی شده انجام می گیرد. این خودرو زمان گازخوردن، شخصیت دیگری پیدا می کند. البته نسبت به پورشه ۹۱۱ مکث چشمگیر در سرعت گیری دارد ولی به محض بالارفتن دور موتور، قدرت آن احساس می شود. شاسی آن نیز صلبیت کمتری نسبت به پورشه ۹۱۱ دارد؛ اما هم چنان عملکرد آن رضایت بخش است.

زمانی که موتور پورشه ۹۵۹ به ۴, ۸۰۰ دور بر دقیقه میرسد ، توربوشارژر بزرگتر وارد عمل می شود؛ در این لحظه ، سرنشینان خودرو به طرف عقب فشرده می شوند. دور موتور خودرو در این هنگام، بسیار سریعتر از پورشه ۹۱۱ بالا میرود و لازم است دنده ها به صورت پیاپی تعویض شوند. ضریب دنده ها در این محصول به خوبی تنظیم شده اند؛ به طوریکه بعد از هر تعویض دنده در حالت تخت گاز ، خودرو بار دیگر از ۴, ۸۰۰ دوربردقیقه شروع به سرعت گیری می کند. پورشه ۹۵۹ بر اساس استاندارد های مدرن نیز، به طرز شگفت آوری سریع احساس می شود.

پورشه ۹۵۹ باوجود این که مشخصات فنی آن منطبق بر کاررا ۴S کنونی است، اما زودتر از آن حس می شود. این خودروی سوپراسپرت سنتی، تایر های آن فناوری قدیمی دارند و هیچ کدام از امکاناتی مثل تعویض سریع دنده ها، لانچ کنترل و سامانه ی کنترل کشش در این خودرو وجود ندارد؛ ولی سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت آن تفاوتی با کاررا ۴S ندارد.

البته واضح و روشن است که پورشه ۹۱۱ برتری هایی نیز نسبت به مدل قدیمی ۹۵۹ دارد. پورشه ۹۵۹ از شاسی خوبی برخوردار است و تایر های بریجستون آن چسبندگی مناسبی دارند؛ با وجود اینکه از رینگ های کوچکتر ۱۷ اینچی استفاده می کند. از طرف دیگر، چسبندگی نسل ۹۹۲ پورشه ۹۱۱ نیز مثال زدنی است و حتی نسبت به نسل های پیشین بهتر شده است. همچنین، ترمز های ۹۵۹  در برابر پورشه ۹۱۱ جدید، تقریباً حرفی برای گفتن ندارد. همین طور، در پورشه ۹۵۹ فضای زیادی برای بار وجود ندارد؛ درحالی که در دماغه ی پورشه ۹۱۱، فضای چشمگیر برای وسایل درنظر گرفته شده است.

این دو محصول پورشه، وجه اشتراک های زیادی هم باهم دارند. مهندسی بی نقص و ناب پورشه، المان های ظاهری، صدای آنها ، مناسب بودن برای سفر های دراز جاده ای و در عین حال، تجربه ی رانندگی اسپرت با آن ها ، همگی از شباهت های این دو ستاره ی پورشه است. البته مدل قدیمی پورشه هم شبیه محصول جدید، امکان دارد بعضا رضایت بخش نباشد؛ ولی در صورتیکه دور موتور آن از ۴, ۸۰۰ دور بر دقیقه عبور می کند، ذهن راننده متحول می شود.

موضوعی که در پورشه ۹۵۹ جلب توجه می کند، متمدن بودن آن است. این محصول بسیار بالاتر از زمان خود ظاهر شد. پورشه ۹۱۱ کاررا ۴S از این جهت نمی تواند جایگزین خوبی برای پورشه ۹۵۹ باشد؛ باوجود اینکه مشخصات فنی آنها روی کاغذ یکی است. تنها، خودرویی میتواند جای پورشه ۹۵۹ را پر کند که با پیشرانه ای سرحال و باشکوه قادر باشد همه ی مدل های پورشه حتی نمونه های تمام چرخ متحرک را درهم بشکند. در اصل ، مدل های توربو ۹۱۱ گزینه ی بهتری برای مقایسه با پورشه ۹۵۹ هستند. امروزه، پورشه ۹۱۱ توربو S با ۶۴۰ اسب بخار قدرت، جانشین مناسبی برای مدل تکرار نشدنی ۹۵۹ است.