این یک نسخه ی عملکردی از سوناتا( Sonata) بعنوان سدان متوسط محبوب این برند است و بنظر میرسد که این شرکت قصد رقابت با هوندا آکورد، مزدا ۶ و تویوتا کمری TRD را دارد و رانندگی با این خودرو هم نشان می دهد که چنین چیزی دور از ذهن نیست.
هیوندای سوناتا N Line 2021 پشت جلوپنجره ی بزرگ سیاه و سفید خود، یک موتور توربوشارژر جدید ۲.۵ لیتری چهار خطی قرار دارد که با جنسیس G80 و GV80 و البته همتای دیگر خود کیا K5 GT مشترک است. این موتور در سوناتا با ۵۸۰۰ دور در دقیقه، ۲۹۰ اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور ۴۲۲ نیوتن متر را ـنها با ۱۶۵۰ دور در دقیقه خواهد داشت. این قدرت، ۹۹ اسب بخار و ۱۷۶ نیوتن متر بیشتر از موتور تنفس طبیعی ۲.۵ لیتری سوناتا و ۱۱۰ اسب بخار بیشتر و ۱۵۷ نیوتن متر بیشتر از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر چهار خطی سوناتا است.
برای ارتقاء نسبت به سوناتا ۲۰۲۰ و رسیدن به چنین قدرتی مهندسان بلوک ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی را تقویت کرده اند ، منیفولد دود را در سرسیلندر قرار داده اند، نسبت فشرده سازی را از ۱۳.۰ به ۱ به ۱۰.۵ به ۱ کاهش داده اند و یک توربوسارژر را همراه کردند تا جریان ورودی را با افزایش فشار شلیک کند.
هیوندای همچنین از جعبه دنده ی متناسب ۸ سرعته ی خودکار و دو کلاچه استفاده می کند که در کیا K5 GT، ولستر N و الانترا N هم تعبیه شده است. این جعبه دنده دارای یک بسته ی کلاچ مرطوب است که به آسانی و سرعت امکان تغییر دنده را فراهم می کند.
هیوندای برای کاهش زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، یک برنامه ی آغاز حرکت را توسعه داده است که باعث می شود این خودرو از تویوتا کمری TRD که در ۵.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد ، سریع تر به نظر برسد.
مهندسان در سوناتا N Line 2021 که بیش از ۱۵۸۰ کیلوگرم وزن دارد، شاسی را با دهانه های محکم تر برای پیشرانه، میراگرهای قدرتمندتر و ملیه های ضد غلت ضخیم تر مجهز نموده اند اما کیفیت سواری اسپرت با آن همچنان حفظ شده است.
روتورهای ترمز بزرگ ۱۳.۶ اینچی جلو و ۱۲.۸ اینچی عقب نیز بخشی از ویژگی های سوتاتا ۲۰۲۱ N Line است. علاوه بر این تغییرات نمای بیرونی و درونی این خودرو، برخلاف تویوتا کمری TRD که سریع و خشمگین است، درحالی که هنوز از کد سدان اسپرت پیروی می کند، مسیر محافظه کارانه تری را طی می کند. چند نشان کوچک N Line در اطراف قرار گرفته و یک نمای جلوی جدید با سه ورودی بزرگ هوا وجود دارد. دارای ۴ لوله ی اگزوز، یک سپر سیاه پایین تر و یک دیفیوزر است و چرخ ها نیز علاوه بر رینگ های زیبا و پیچیده ی ۲۰ پره از لاستیک های کنتیننتال( Continental) پریمیوم کانتکت ۶ استفاده می کنند.
داخل خودرو فرمان با چهار پایه قرار دارد و کلیدهای دنده نیز مانند سوناتای معمولی دردسترس قرار دارد. طراحی داخلی این خودرو محدود به یک مجموعه ی زیبا از صندلی های اسپرت از جنس چرم و جیر است.
از خصوصیت های استاندارد هیوندای سانتافه N Line 2021 میتوان به یک صفحه ی سرعت سنج دیجیتال اشاره کرد که دارای درجه های ساده و دایره ای است و نمایشگر لمسی سرگرمی بزرگ ۱۰.۳ اینچی آن هم با سیستم صوتی پریمیوم بوز کامل می شود. این خودرو همچنین دارای سانروف پانوراما و کلید دیجیتال هیوندای است که میتواند تلفن همراه را به یک کلید خودرو تبدیل کند.
این خودرو با قیمت ۳۴ هزار و ۱۹۵ دلار، اگرچه ارزان ترین مدل در این کلاس نیست ولی موتور و شاسی قدرتمند، آنرا به گزینه ای ارزشمند برای خرید تبدیل کرده است.
- 16
- 4
