معیوب بودن پروانه های واتر پمپ یکی از دلایل گرم نشدن بخاری خودرو استعلت گرم نکردن بخاری خودرو
یکی از دغدغه های بسیاری از رانندگان، گرم نکردن بخاری ماشین در فصل زمستان است. از بخاری خودرو به عنوان یک سیستم فصلی یاد میشود و ممکن است که حتی نیمی از سال، کاربردی نداشته باشد؛ به همین علت در زمان استفاده از بخاری خودرو با مشکلاتی در آن مواجه میشوید؛ به این دلیل که عوامل و قطعات بسیاری، نقش موثری در عملکرد صحیح بخاری ماشین دارند که گاهی اوقات در فصول گرم، خراب می شوند و عملکرد بخاری این خرابی را با اختلال مواجه می کنند.
اجزای تشکیل دهنده بخاری ماشین
هر یک از اجزای تشکیل دهنده بخاری خودرو، وظایف خاصی بر عهده دارند که عبارتند از:
- بوستر بخاری
- رادیاتور
- شیر قطع و وصل ورودی و خروجی آب از رادیاتور
- دریچه تقسیم هوا( دمپر)
- اهرم بندی دریچه های تقسیم هوا
مدت زمان گرم شدن بخاری خودرو
خودرو های کاربراتوری برای رسیدن به دمای مطلوب به منظور استفاده از بخاری، به ۱۵ دقیقه زمان نیاز داشتند درحالیکه ابن مدت زمان در خودروهای انژکتوری به حدود ۳ دقیقه کاهش پیدا کرده است. بنابراین یکی از علائم خرابی بخاری، طولانیتر شدن این مدت زمان می باشد.
علل گرم نکردن بخاری ماشین (خرابی بخاری خودرو)
>> اشکال در دریچه های بخاری:
ورود هوای سرد به خروجی مسیر هوای بخاری و اشکال در دریچه های بخاری، از دلایل گرم نشدن بخاری خودرو به شمار می رود. اتومبیل هایی که دریچه تنظیم سرما و گرمایشان مکانیکی است و به وسیله حرکت دست به صورت چرخشی یا رفت و برگشتی تنظیم می شود؛ معمولاً خار نگهدارنده سیم دریچه هوا خراب میشود و بطور کامل، دریچه هوای سرد بسته نمی شود.
معیوب بودن فشنگی آب، می تواند ازدلایل گرم نشدن بخاری خودرو باشدمعمولاً اهرم تنظیم دریچه هوا در صورت بروز این مشکل، شل میشود و یا در آخرین محل قرار نمی گیرد که برای حالت سرما تعيين شده است و اگر اهرم کنترل را به سمت وضعیت سرما قرار دهید؛ به صورت فنری در آخرین مرحله به عقب باز می گردد.
>> کلید کنترل درجه حرارت هوا در داخل کابین:
در داخل کابین، درجه تنظیم حرارت وجود دارد که تعيين کننده ی دمای سرد و گرم با رنگ آبی و قرمز میباشد و این اهرم باید برای فصول سرد بر روی رنگ قرمز قرار بگیرد. بررسی این کلید، بسیار مهم است؛ به این دلیل که احتمال دارد که آنرا روی دمای گرم قرار نداده باشید. البته این مورد توسط سنسور در بعضی از خودروهای جدید به صورت خودکار و با دمای داخل خودرو تنظیم می شود.
>> خرابی ترموستات:
ترموستات به قطعه ای مکانیکی اطلاق میشود و وظیفه اش اینست که پس از رسیدن آب موتور به مقدار گرمای مشخص، دریچه ی آن به منظور گردش آب در داخل محفظه های موتور و کاهش حرارت موتور باز می شود. در واقع مایع خنک کننده باعث جذب حرارت موتور به خودش میشود. پس از باز شدن ترموستات، مایعی به چرخش در می آید که از رادیاتور بخاری در مسیر خود عبور می کند و با انتقال حرارتش به آن داده باعث گرم شدن فضای داخل ماشین میشود.
خرابی ترموستات موتور، مشکلاتی را بوجود می آورد که از آن ها می توان به پائین ماندن دمای آب و گرم نکردن بخاری ماشین به اندازه کافی اشاره کرد. بخاری اتومبیل در صورت خرابی ترموستات، تا حد قابل قبولی در هنگام کارکرد درجا و ترافیک، گرم می شود اما با وقتی که در بزرگراه با سرعت بالا حرکت میکنید؛ آمپر آب، پائین آمده و بخاری سرد می شود. حتی در صورتی که دمای آب به خاطر خاموش بودن فن، بالا برود؛ باز ماندن ترموستات باعث هدر رفتن فشار آب واتر پمپ به سمت رادیاتور میشود و آب کافی در رادیاتور بخاری نمی چرخد و بخاری خودرو به خوبی گرم نمیکند.
به همین خاطر، رانندگان با وجود بستن جلوی رادیاتور برای جبران باز ماندن ترموستات و رساندن دمای آب به حد نرمال، باز هم از بخاری ماشین خود نتیجه مطلوبی نمیگیرند. در صورت بازبودن یا نبودن ترموستات، فشار واتر پمپ برای چرخش آب در مسیر باز و آزاد رادیاتور صرف میشود و از مسیر تنگ تر و کوچک تر رادیاتور بخاری کم تر عبور می کند.
>> معیوب شدن رادیاتور بخاری:
انسداد و سوراخ شدن رادیاتور بخاری از متداول ترین اختلال کارکردی بخاری محسوب میشود. وظیفه ی رادیاتور بخاری اینست که حرارت و گرما را از آب به هوا تبدیل کند. در واقع درصورت معیوب شدن رادیاتور بخاری، فرآیند انتقال گرما از آب به هوای موجود در پیشرانه تکمیل نمیشود.
رادیاتور بخاری در فصل تابستان ، داغتر از فصل زمستان می باشد. از این رو لوله ها به خاطر این افزایش دمای بیش از حد ، جرم می گیرند. بنابراین برای این که بخاری کارکرد مناسبی داشته باشد، باید رادیاتور را قبل از آغاز فرآیند عملکرد بخاری با محلول جرم گیر و آب، بشویید.
>> کمبود آب رادیاتور:
گاهی اوقات، کم بودن آب موتور باعث ایجاد مشکلاتی در چرخه خنک کردن موتور می گردد و قادر به انتقال حرارت به سیستم بخاری نیست. در این زمان باید با اضافه کردن آب به رادیاتور، نسبت به هواگیری و نشت یابی سیستم اقدام نمود.
عدم به کارگیری بخاری خودرو باعث جرم گرفتن لوله های سیستم گرمایشی می شود>> جرم گرفتگی در لوله های آب بخاری و رادیاتور:
شلنگ های بخاری تعبیه شده بر روی لوله های فلزی در ارتباط با سر سیلندر و سیلندر می باشد. با گذر زمان، لوله های آب بخاری تغيير می کنند و دچار زنگ زدگی می شوند. لایه های جرم و پوسیدگی ناشی از زنگ زدگی در طی این فرآیند، قطر داخلی لوله های آب را کاهش می دهد. به این ترتیب جریان آب با مشکلاتی در رادیاتور بخاری روبرو می شود و نمیتواند به خوبی انتقال دهد. همچنین در زمان پوسیدگی و جدا شدن لایه های داخلی، احتمال مسدود شدن شلنگ های بخاری خودرو وجو دارد.
>> حجم پایین مایع سیستم خنک کننده یا ضد یخ:
سیستم گرمایشی خودرو با استفاده از مایع موجود در سیستم خنک کننده ، حرارت لازم را برای گرم سازی کابین می گیرد. مکان قرارگیری رادیاتور بخاری، بالاتر از سیستم گردش آب می باشد. درصورت پائین بودن میزان مایع خنک کننده یا ضد یخ در سیستم خنک کننده ، مایع به رادیاتور بخاری بطور کامل، منتقل نمیشود. لذا حرارت موردنیاز بخاری با خنک شدن دمای موتور، تولید نمی شود.
>> معیوب بودن دمنده ی بخاری:
از دیگر دلایل کاهش عملکرد بخاری می توان به اختلال در دمنده ی بخاری یا فن اشاره کرد. در واقع درصورت انتقال آب داغ حاصل از موتور به سیستم گرمایشی و عدم ورود هوای گرم به داخل اتاقک خودرو، احتمال دارد که دمنده ی بخاری دچار مشکل شده باشد. از این رو شما باید برای بررسی و رفع عیب، دمنده ی بخاری را از سیستم جدا نمایید و کارکرد دمنده را در خارج از اتاقک خودرو تست کنید.
>> معیوب بودن فشنگی آب:
به یک نوع حسگر در رادیاتور، فشنگی آب میگویند که دمای موتور خودرو را با مقاومت معکوس در برابر دمای آب، کاهش می دهد. در صورت اختلال در حسگر فشنگی آب و روشن شدن زودهنگام فن، موتور خودرو گرم نمیشود که این امر، تأثير به سزایی در کاهش دما و سرد شدن باد بخاری دارد.
از مهم ترین دلایل گرم نشدن بخاری خودرو، کاهش حجم ضد یخ استگردآوری: بخش خودرو سرپوش
- 13
- 4
