محمد درویش در گفتگو با انتخاب و در پاسخ به این پرسش که مازوت چقدر در آلودگی هوای تهران طی چند هفته اخیر مؤثر بوده، گفت: بر اساس گزارشی که شهرداری تهران سال پیش منتشر کرده بود، سهم منابع ساکن در تولید ذرات معلق ۲/۳۹ درصد اعلام شد که از این میزان نیروگاه ها ۱/۱۲ درصد، پالایشگاه ها ۴/۴ درصد و صنایع ۸/۱۷ درصد سهم داشتند. اما با توجه به اینکه در هر ۳ عامل اعلام شده مازوت نقش مهمی را ایفا می کند، ما به تعبیری می توانیم بگوییم که مازوت تاثیر ۳۷ درصدی در تولید ذرات معلق کمتر از ۵/۲ میکرون دارد که با توجه به ویژگی هایی که این ذرات دارند، برای سلامتی انسان بسیار خطرناک هستند.
این فعال محیط زیست افزود: اگر بخواهیم اهمیت تأثير ۳۷ درصدی مازوت در آلودگی هوای تهران را بهتر متوجه شویم، من این مثال را برای شما مطرح می کنیم که تمام خودروهای تهران با این حجم زیاد و این همه خودروی فرسوده و غیراستاندارد کلا ۹/۱۳ درصد در تولید ذرات معلق کمتر از ۵/۲ میکرون سهم دارند و همین سهم درباره موتورسیکلت ها که این همه درباره آلایندگی آنان صحبت می شود ۱/۱۰ درصد سهم دارند و در واقع این همه خودرو و موتورسیکلت مجموعا ۲۴ درصد سهم داشته ولی مازوت به تنهایی ۳۵ تا ۳۷ درصد در تولید ذرات معلق کم تر از ۵/۲ میکرون نقش دارد.
او در پاسخ به این پرسش که مازوت چه تاثیری بر محیطزیست و سلامت شهروندان دارد، اظهار کرد: مازوت بخاطر ترکیب گوگردی که دارد برای محیط زیست بسیار ضرر دارد. همچنین مازوت چون نقش بالایی در تولید ذرات معلق کم تر از ۵/۲ میکرون دارد، این ذرات چون در بدن انسان نفوذ زيادي دارند، باعث شیوع بیماری های تنفسی و همین طور سرطان خون بین شهروندان می شود.
درویش در پاسخ به این پرسش که راهکار و راه حل کاهش و کنترل آلودگی هوا (Air pollution) به ویژه مساله مازوت در هوای تهران چیست، اظهار‌کرد: راه حل کوتاه مدت این است که یک دستور سریع در شهرهای مانند تهران و کلانشهرهای کشور صادر شود و طبق آن در هر شهری که شاخص آلودگی هوا بالای ۱۵۰ بود، استفاده از گاز جایگزین مازوت شود و در سایر شهرها نیز میزان مصرف مازوت مورد نظارت دقیق قرار بگیرد.
این فعال محیطزیست ادامه داد: علاوه‌براین نیز باید شهرهایی که شاخص آلودگی بالای ۱۵۰ دارند، تعطیل شوند و هرچه این تعطیلی دقیقتر بوده و در راستای کاهش حداکثری تردد شهروندان باشد، نتیجه بهتری در کوتاه مدت خواهد داشت. البته راهکار و راه حل میان مدت برای کاهش آلودگی هوا نیز بهبود کیفیت گازوییل و جایگزینی وسایل نقلیه و ناوگان جدید و سبز به جای نمونه های فرسوده و آلاینده است. باید شرایط در بحث حمل و نقل عمومی فراهم و مناسب باشد تا شهروندان تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی به جای خودروهای شخصی خودشان باشند.
او ادامه داد: فراموش نکنیم که در این ایام شیوع بیماری کرونا بسیاری از شهروندان از ترس ابتلا به کرونا (corona) کم تر از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کردند و اتفاقا همین مساله در آلودگی هوا بی تاثیر نبود. ما نیازمند فرهنگسازی هستیم. باید امکانات و تسهیلات لازم را برای استفاده شهروندان از دوچرخه را در سطح شهر فراهم کنیم. همچنین راهکار بلندمدت ما برای کاهش آلودگی هوای تهران، این است که ما در برخی موضوعات تجدید نظر جدی داشته باشیم. این یک سوال جدّي است که چرا باید برق ما از نیروگاه های حرارتی تامین شود؟ آن هم در شرایطی که کشور ما یک سرزمین آفتابی است و حتی طبق برنامه های توسعه دولت موظف شده بود که در این زمینه یعنی تولید برق از انرژی خورشیدی وارد عمل شده و سرمایه گذاری کند.
- 12
- 3
