تویوتا اخیراً کنفرانسی مطبوعاتی برگزار کرد تا توضیح دهد که چه اشتباه‌هایی در تست‌های تصادف رخ داده است. به گفته آکیو تویودا، رئیس هیئت‌مدیره، داده‌های ناکافی در تست‌های حفاظت از عابر پیاده و سرنشین برای سه خودرو یاریس کراس، کرولا Axio و کرولا Fielder شناسایی شده‌اند. علاوه بر آن، خطاهایی در تست‌های تصادف و سایر روش‌های تست برای چهار مدلی که از آن زمان توقف تولید شده، کشف‌شده است. این چهار مدل عبارت‌اند از: نسل قبلی سدان کراون، مینی‌ون‌های Isis و مدل قدیمی Sienta، و همچنین کراس اوور لوکس لکسس RX.
برای مدل‌های کراون و Isis، اشتباهاتی در زمینه تست تایمر کیسه هوا رخ داده است. برای کرولا، این شرکت از داده‌های تست در شرایط آزمایشی شدیدتر برای ارزیابی آسیب به سر عابر پیاده در تصادف استفاده کرد. زاویه ضربه ۵۰ درجه‌ای که قانون تعیین کرده بود در واقع در ۶۵ درجه انجام شده است.
سومین مورد که شامل کرولا، Sienta و کراون بود، در مورد آزمایشی برای ارزیابی آسیب به سر و پاهای عابر پیاده در برخورد است. تویوتا با ارسال داده‌های یک‌طرفه برای هر دو طرف به‌جای انجام اندازه‌گیری‌های جداگانه چپ و راست، از داده‌های اشتباهی استفاده کرده است.
تویوتا هنگام انجام تست برخورد از عقب بر روی کراون و Sienta، از مانع متحرکی استفاده کرد که سنگین‌تر از حالت استاندارد بود. در مورد یاریس کراس، تغییر مقررات توسط تویوتا نادیده گرفته شد.
مورد ششم و آخر مربوط به لکسس RX و تست قدرت موتور بوده که در طی آن خروجی مورد نظر به دست نیامده است. آزمایش باید متوقف می‌شد و سپس شرکت باید بررسی می‌کرد که چه چیز اشتباهی رخ داده است تا بتواند تغییرات لازم را ایجاد کند.
تویوتا به مالکان خودروهای آسیب‌دیده اطمینان می‌دهد که هیچ مشکل عملکردی که با قوانین و مقررات مغایرت داشته باشد، وجود ندارد. بنابراین، نیازی به توقف استفاده از خودروهای آسیب‌دیده نیست. بااین‌حال، ارسال کرولا Axio، کرولا Fielder و یاریس کراس به مشتریان موقتاً متوقف شده است
- 14
- 6
