به گزارش خبرآنلاین، عباس آخوندی در حاشیه همایش بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی در جمع خبرنگاران، در پاسخ به سوالی درباره نبود اسکله‌های مناسب برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ، اظهار داشت: «اسکله‌های موجود در بندر امام‌خمینی برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ مناسب است و امکان پهلوگیری کشتی‌های بیش از ۱۰۰ هزار تن در این بندر برای تخلیه و بارگیری وجود دارد.»
آخوندی افزود: «در حال حاضر در بندر امام‌خمینی کشتی‌های بالای ۲۰۰ هزار تن را پهلو می‌دهیم و افزایش ظرفیت پهلوگیری بندر چابهار به ۶۰ هزار تن را در دستور کار قرار داده‌ایم.»
به گفته وی، «وزارت راه و شهرسازی به دنبال پهلوگیری کشتی‌های ۳۰۰ هزار تنی در بندرعباس است.»
وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: «ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر چابهار ۲.۵ میلیون تن است که براساس برنامه قرار است تا پایان سال ۶ میلیون تن به ظرفیت آن افزوده شود.»
آخوندی با اشاره به اهمیت بانکرینگ (سوخت‌رسانی دریایی) تصریح کرد: «بانکرینگ یکی از بخش‌های مهمی است که سرمایه‌گذاری‌های خوبی را طی دو سال گذشته به خود جذب کرده و هم‌اکنون یکی از شرکت‌های خصوصی در بندر شهیدرجایی به دنبال فعال کردن بانکرینگ در این بندر است.»
وزیر راه و شهرسازی متذکر شد: «توجه به ایجاد و احداث اسکله‌های تخصصی و تخلیه و بارگیری مواد سوختی از اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی است و بر این اساس قرار است دو یا سه اسکله در بندرعباس احداث شود.»
آخوندی درباره طرح مسکن‌مهر گفت: «مسکن مهر در اکثر شهرهای کشور پیشرفت مناسبی داشته و تنها در شهر پردیس با مشکلاتی مواجه است.»
وی توضیح داد: «مشکلات ایجاد شده در مسکن مهر پردیس به علت تاخیر در آغاز پروژه است، زیرا ساخت واحدهای مسکونی واحدهای مسکن مهر این شهر به طور جدی از سال ۹۱ آغاز شد.»
وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که نه تنها وزارت راه و شهرسازی که تمام دولت یازدهم مشکلات و مسائل مسکن مهر را تحمل می‌کند، اعلام کرد: «ما در این پروژه شلختگی را به دوش می‌کشیم که از دوران قبل به ما رسیده است.»
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشکلات عدیده‌ای که طرح مسکن مهر در طول سال‌های گذشته با آنها دست به گریبان بوده، اظهار داشت: «این پروژه در بخش‌های مختلف مشکلات خاص خود را دارد و به طور خاص پروژه مسکن مهر پردیس با توجه به این‌که در سال ۱۳۹۱ و همزمان با یکی از شدیدترین دوره‌های تورمی کار خود را آغاز کرده، مشکلاتی جدی برای دولت به وجود آورده است.»
آخوندی در این رابطه توضیح داد: «یکی از اصلی‌ترین مشکلات این پروژه، جانمایی بسیار نامناسب آن بود تا این حد که دولت مجبور شد نسبت به ساخت دیوار حایل ۱۷ متری اقدام کند و حتی با توجه به این‌که برای برخی از سایت‌ها معبر دسترسی نیز طراحی نشده بود، نیاز به ساخت این معابر و تونل‌ها وجود داشت.»
وی با بیان این‌که در مقطعی دولت قبل بدون کار مطالعاتی و کارشناسی دقیق از متقاضیان برای مسکن مهر پول دریافت کرد، ادامه داد: «ما با توجه به فشاری که از سوی منابع داخلی روبه‌رویم که این مساله تکمیل خدمات زیربنایی را دشوار می‌کند، پروژه مسکن مهر پردیس را دنبال می‌کنیم و البته در این مسیر هم‌راستا با خریداران هستیم.»
آخوندی ابراز امیدواری کرد: «به جای کنایه‌زدن به یکدیگر تمام مقدمات کار فراهم شود تا این پروژه هر چه زودتر به مرحله‌ی نهایی خود برسد. دولت وارث تصمیمات اشتباهی است که در دوره قبل گرفته شده که البته این تصمیم اشتباه را ما باید تحمل کنیم و نباید خریداران بابت این موضوع جریمه شوند.»
به عنوان قدرت مستقل دریایی در سطح منطقه و جهان حضور داریم
همچنین عباس آخوندی در دوازدهمین همایش بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی، با اشاره به این نکته که ایران كاملا به این نقش خود در جهت توسعه ثبات در منطقه واقف است، تاكید كرد: «امیدوارم قدرت‌های منطقه به این موضوع بیش از گذشته توجه كنند كه مردم منطقه ما دستاویز دخالت مكرر قدرت‌ها در منطقه بوده‌اند و ایران نیز در این بین با تحمل تحریم‌ها هزینه‌های سنگینی را داده است.»
آخوندی گفت: «با این حال امروز سرافرازیم كه می‌توانیم به عنوان قدرت مستقل دریایی در سطح منطقه و جهان حضور داشته باشیم و با همه مذاكره كنیم.»
وی ادامه داد: «ما در پی این هستیم كه موقعیت تاریخی خود را در امنیت دریایی، لجستیك دریایی و توسعه ارتباطات دریایی به دست آوریم.»
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حضور نهادهای علمی، بین‌المللی و بنگاه‌های تجاری و مهندسی از ۳۷ كشور جهان در این همایش گفت: «این مایه افتخار است و امیدوارم این رفت‌وآمدها باعث ارتباطات درازمدت شود.»
آخوندی با ابراز خشنودی از برگزاری كنفرانس دریایی ۲۰۲۰ در ایران گفت: «این انتخاب ایران برای برگزاری این كنفرانس نشان دهنده آن است كه اقدامات ما در حال جواب دادن است و ما در حال تعمیق ارتباطات با موسسات بین المللی هستیم.»
وی در ادامه سخنرانی خود گفت:« مناسب می دانم به عنوان مسوول حمل ونقل كشور چند نكته را مطرح كنم. ما در كنار فعالیت‌های مهندسی و فناورانه نیاز به توجه به بحث اقتصاد داریم. من فكر می‌كنم یكی از موضوعات بعدی باید اقتصاد دریا باشد.»
وزیر راه و شهرسازی، توجه به اقتصاد دریایی را نكته مهمی خواند و ادامه داد: «موضوع بعدی بحث شهر بندر و ارتباط بنادر و شهر است. ارتباط بنادر با شهر باید در دستور كار تمام جامعه علمی، حرفه‌ای و تجاری قرار بگیرد.»
آخوندی، بحث حمل‌ونقل تركیبی را نكته مهم خواند و گفت: «در كنار توسعه بنادر نیاز داریم كه مفهوم كریدورهای بین‌المللی و حمل‌ونقل تركیبی نحوه كار بنادر با ریل، جاده و هوا در دستور كار قرار گیرد.»
عضو كابینه دولت تدبیر و امید تاكید كرد: «در نهایت همه فعالیت‌های مهندسی باید منجربه توسعه منطقه‌ای محلی و آسایش و افزایش كارآمدی حمل ونقلی در سطح كشور و منطقه شود.»
وی، همچنین به موقعیت ایران اشاره كرد و گفت: «جغرافیای ایران و نحوه ارتباط خلیج‌فارس و دریای عمان با كشورهای همسایه و حتی شكل نقشه ایران بیان‌كننده این موقعیت است كه در جغرافیای ایرانی یك تمدن بزرگ بروز و ظهور داشته است. این جا منطقه‌ای است كه در آن اقوام مختلف زندگی كرده‌اند و بنابراین موضوع هم‌زیستی مسالمت‌آمیز اقوام مختلف ثروت بزرگی است كه در اختیار ملت ایران است و بر همین اساس اگر می‌خواهیم یك بار دیگر در دنیای مدرن امروزی بروز و ظهور داشته باشیم باید به این موضوع توجه كنیم كه چقدر قدرت سازگاری و قدرت حل مشكلات خود و سایر ملل را داریم.»
آخوندی ادامه داد: «ما مدعی هستیم این امكان در ملت ایران وجود دارد كه نه به ضورت باخت-باخت بلكه به صورت برد-برد با همه ملت جهان در دنیا به گفت‌وگو بنشیند.»
وی ادامه داد: «ما به این سرمایه اجتماعی توجه داریم و به همین دلیل است كه بعد از برجام در مدت كوتاهی ۱۷ خط كشتیرانی به سواحل ایران برگرداندیم. این ۱۷ خط كشتیرانی امروز برنامه منظم را برای حمل‌ونقل با ایران برقرار كرده است.»
این مقام مسئول ادامه داد: «امروز اعلام می‌كنم كه در پسكرانه همه بنادر شمالی و جنوبی كشور آمادگی داریم، امكانات حمل‌ونقلی را در اختیار تمام مراكز بین‌المللی قرار دهیم كه بتوانند ترانزیت از ایران را با سرعت و امنیت انجام دهند.»
وی ادامه داد: «آنچه در بنادر ایران صورت گرفته است، اضافه كردن بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ هكتار پسكرانه در بندر امام است كه قابلیت افزایش به ۱۱ هزار هكتار را دارد و همین‌طور توسعه بنادر جاسك و چابهار كه این امكان را می‌دهد كه در گام بعدی اقدام به توسعه زیرساخت‌های لجستیكی و ارتباطات لجستیكی داشته باشیم.»
وزیر راه وشهرسازی متذکر شد: «بر همین اساس است كه علاقه‌مندیم علاوه بر بندر به مفهوم لجستیك و تمام تاسیسات لجستیكی توجه كنیم.»
آخوندی گفت: «در حال حاضر امکان حمل‌ونقل ترکیبی از بنادر ایران را داریم و اتصال به آسیای میانه، چین، روسیه و غرب امکان‌پذیر است این یک شبکه کم‌نظیر است که در منطقه وجود دارد.»
وی تصریح کرد: «نکته مهم این است که از این حجم سرمایه‌گذاری بین‌المللی تا چه اندازه بهره‌وری تجاری داشته باشیم.»
این عضو دولت کابینه دولت تدبیر و امید ادامه داد: «ما فکر می‌کنیم نگاه بازرگانی و تجاری به بنادر ایران و تمام کریدورهایی که از ایران می گذرد، وجود دارد.»
آخوندی با اشاره به سفر خود به هند، گفت: «برای اتصال بمبئی به مسکو از طریق دریا ۴۰ روز زمان لازم است حال آنکه از طریق ایران به ۱۷روز کاهش می‌یابد که در نهایت کاهش هزینه ۲۰ درصدی را شامل می‌شود.»
وی افزود: «نکته مهم در این میان داشتن رویکرد تجاری است که در واقع بازرگان مطمئن شود این کریدور می‌تواند بار او را در همان زمان و با امنیت در اختیار مشتری قرار دهد.»
به گفته آخوندی، «ایجاد اطمینان نیاز به تغییر رویکرد در تمام ارگان‌های داخل کشور و نحوه ارتباط با ارگان‌های بین‌المللی دارد.»
بهره‌وری از دریا
آخوندی در بخش دیگری از سخرانی خود به موضوع بهره‌وری از دریا اشاره کرد و گفت: «توجه ما به دریا در حوزه بار است، ولی باید بدانیم که دریا به عنوان منبع حیات بشر مطرح است که این فراتر از موضوع بار و حمل بار است.»
وی، به بحث مسافرت و تفریحات دریایی و زندگی در کنار سواحل نیز اشاره کرد و افزود: «سهم مسافرت دریایی اندک و بهره‌برداری توریستی از دریا در حد صفر است.»
آخوندی خواستار قرار گرفتن موضوع استفاده از وضعیت‌های دریایی در این همایش شد و تصریح کرد: «بحث بعدی به کارگیری فناوری اطلاعات در بنادر و نحوه مدیریت بندر است.»
وی، فرآیند رسیدن به بنادر هوشمند را حائز اهمیت خواند و عنوان کرد: «این موضوع از سوی سازمان بنادر و دریانوردی کشور مورد توجه قرار گرفته و هر روز شاهد پیشرفت در این موضوع هستیم.»
- 19
- 4
